謝謝邀請！就目前國內船員市場普通持證船員<高階值班水手、機工，值班水於、機工>極缺，船東已進入無米下鍋年代。造成這個原因是多方面，專業人士都心知肚明。由於培訓一個普通船員從入門學習到下船見習後成績合格換成船員適任證書週期要8個月時間，中間還得由國家海事局全程監控，入門船員還得先期投入，所以目前國內尤其沿海年青人很少加入船員隊伍。因行業缺少新鮮血液，所以造就目前國內普通船員奇缺緊張現象，當然前段時間也不排除國內部分船東欠薪等諸多問題，把部分已持證的船員改行到陸地工作去。

如果到了美國可以去看鋼管舞表演，舞姿優美，上下翻滾，有功底，非常精彩

到了俄羅斯聖比得堡可以參觀皇宮，無比壯觀，有百年曆史

到了迪拜，帆船⛵️酒店要去，可是七星級奧，世界為數不多

西班牙到了，裸體海灘，可要一遊……

三百六十行，行行出狀元。一個人選擇一份職業，其實是綜合因素下的最終決策。船員這個行業有苦有累，常年漂泊在外，孤單寂寞是常態，但同時它也意味著一定的高薪，意味著可以遊五湖四海，開闊視野。

鞋子合不合適，只有腳知道。有人說得好，有人說他壞，有的人還說他不好不壞，但是這些對於你來說有意味著什麼呢？如果自己選擇一份職業，不去認認真真的調查和了解，只是憑別人的一句話就做決定了，我想這樣是對自己的一種不負責任。

自己從事一份工作肯定要和自身結合起來，而不是以別人為標準，因為別人的好壞並不代表你的情況。一個行業沒有好壞之分，它只有高下之間。你去看一看各行各業能夠走到這個行業頂點的人，你去問一問他們的感受，再看一看他們所獲得的，這個道理就不言而知了。

我有一個老師，在高中時就成績名列前茅，高考考取了一所著名的航海院校，畢業後走上了航海這條道路，一干就是40年。望著身邊的同學有的轉行了，有的走到半路停下了，有的更是才畢業就放棄了，而他一直堅守下來。目前的他年過半百，現在回到地方，由於過硬的素質，豐富的經歷，各大院校都爭著搶著他這樣的人才。

在海洋上奮鬥了大半輩子，現在又走上了教書育人這個舞臺。他的一生可以說是傳奇的一生，更是有意義的一生。每次聽他在講臺上大江南北，各種語言交相輝映，各個案例更是信手拈來，一堂課讓我們如痴如醉。

普通船員目前工資優勢相對陸地不太明顯，但是，因為船員在船上的消費途徑有限，所以，在一個合同期內可以攢下一筆錢的。

現在做船員依然是一個熱門的行業，因為它的工資高好找工作，所以這兩年從事航海的人還是特別多。

現在的航海不再像過去的航海了，過去的航海人多，船舶智慧化不夠，所以導致受歡迎的意義在於過去的時候的工資值錢，但是現在的受歡迎就已經變味了。

現在的航海對於船員來說就是為了謀生存，要說工資的話，不算很高，但是作船員能夠省錢。

雖說工資不高，但是相比陸地上一萬多一個月的工資，對於普通人來說還真的不少，很多人也就是為了維持生活，所以受青睞的程度還是挺高的，再加上各大學校競爭要人，因為也就開始了價格戰。

雖然航海還是困難重重，但是很多人還是願意選擇，他們明明知道航海也是有很大的風險的，看在工資的份上很多人就選擇繼續從事這個行業。

儘管現在資訊傳播很快了，很多負面資訊依然影響大家跑船的心情，但是大家還是遠離家鄉從事這樣的職業。