在中國做汽車產業，個人認為一、要跟著國家的政策走，例如國家將要推出國六標準，汽車產業中符合標準的在未來一段時間內將會面對很小的競爭，並佔領市場份額；二、根據年輕人的消費傾向走，因為未來的消費主體將會是年輕人，因為他們要創業，要發展，有個性，他們喜歡不是中規中矩的車，而是能提現個性的車；三、技術創新發展，俗話說一手抓經濟，一手抓技術，兩手都要硬，但技術是支撐你經濟的根本，不是車殼加上四個輪子，市場就會買單的，技術不斷進步才是車企生存的根本。

機會在二手車

艾瑞的最新報告顯示18年開始，中國的乘用車銷量出現了負增長。但是汽車的保有量卻一路飆升，到19年會有1.9億人擁有汽車。可見二手車將獲得充分的增長空間。2019年，二手車交易額將破萬億。

車如果可以淘寶，靠譜便宜，誰能不愛

但是上百萬的大宗商品，跨省購買，前有無數教訓，後有多番套路。誰有這個眼力，誰有這個魄力？

一、騙局

翻新車、事故車、泡水車以次充好。

舊車、出過事故的車、泡過水的車，重新做漆、改裝，再賣出去，這類車子不僅質量容易出問題，還可能危及生命。

應對：翻新車、事故車，檢查車門、車頭揭蓋、葉子板、大燈、發動機、水箱等等位置的螺絲，看是否有拆卸或者重新噴漆的痕跡。泡水車可以把安全帶抽出來看看是否新舊不一。

改里程

也是一種舊車變新車的方式。專業的車廠幾百塊錢20分鐘就能把你的里程錶改好。

應對：4s店查詢保養記錄，裡面會清晰記錄里程。

抵押車

已經抵押給別人的車，又拿到二手市場上賣，偽造了行駛證、身份證。這樣的車物美價廉，但是買了這樣的車是沒法辦過戶的。

二、黑產

二手車交易過程中，有第三方網站可以提供檢測服務，檢測售賣的車輛。此類平臺一般是賣家尋找。檢測服務從外觀到火燒、泡水再到核心部件一應俱全。

許多APP（比如*博士）還可以查詢4s店的保養和出險記錄。

許多消費者會想，既然經過前後兩道把關。應該十拿九穩。

殊不知許多高階二手車賣家委託銷售人員買通4s店，與測評網站勾搭成奸，偽造檢修保養記錄，屢見不鮮。那些二手車檢測或者交易網站，一個詢價收取萬分之一的費用，線上平臺早就成了價值窪地，自然也就滋生腐敗與黑產。

咋辦呢，專業人士一般會建議：

1) 看底盤

底盤如果有拆卸的痕跡，就要特別謹慎了，千萬別是大修過變速箱，

2) 看噴漆

新車的原廠漆，漆層大概在100μm上下。但是二手車為了掩蓋損壞痕跡，會全車做漆，連骨架都噴，濃妝豔抹。賣家也許會告訴你曾經改色，但及時改色也才200多μm，但如果是***，做漆厚度可達500μm甚至更高，這時就應該留個心眼了。

說得再多，買家基本都不是專業人士，沒有經驗，保不定還是被蒙。

三、網際網路+

中國的二手車佔比只有5.5%，遠低於美國的14.3%。是消費者沒有需求嗎？還是賣方供給不足呢？顯然都不是，最核心的問題，還是產業不健全，存在欺騙和不信任。

經濟學有一個著名的概念叫劣幣驅逐良幣。用在二手車市場再貼切不過了。

由於市場不夠透明，以次充好的事故車能壓低價格，但童叟無欺的好車卻因價格較高無人問津。試問在同樣的信任度來講，消費者憑啥要買你的好車呢？

但誠信聯盟壓低了行業利潤，有多少車商短期內原因加入還未可知。短期，誠信聯盟中“有保障”的二手車價格也必定居高不下。