別克ENVISION28T可評價為20萬預算SUV的“最優解”，20T是20萬左右最差的選擇。

ENVISION20T指1.5T版，指導價21.49-23.49萬、綜合優惠不足5萬元；小排量版的ENVISION使用的發動機為通用LFV，最大功率124kw、峰值扭矩250N·m（1700-4400轉），動力引數對於這臺中型SUV而言足夠說明一般，破百成績平均10秒左右比較遺憾，而且這臺發動機的效能無法持續發揮，因為變速箱太差。

20TENVISION的變速箱為上汽通用聯合研發的SH25D7系列七檔乾式雙離合，答案到底為止已經非常清晰了，任何使用乾式雙離合的汽車都是爛車，不論是美系、德系、韓系或者是中國產汽車；這種離合器結構有無法克服的頓挫感，離合器磨損嚴重也無法透過結構本身緩解，磨損產生的高溫又會加速磨損，且會降低動力輸出甚至切斷動力保護離合器。

所以使用乾式離合器的變速箱是“無限死迴圈”，在完整的用車過程中會是數次的更換離合器總成並體驗頓挫感的變化。

效能一般且變速箱非常糟糕的ENVISION1.5T版實不值得考慮的，這一評價還可以參考使用同款變速箱以及與LFV幾乎完全相同的15E4E發動機的榮威Rx5與名爵HS，這三臺車的兩大總成可以說沒有區別，然而這兩臺中國產車的1.5T起售價在10萬左右，ENVISION換個殼真的有這麼高的價值嗎？

ENVISION值得選擇的版本是2.0T版，發動機使用了LTG高階版，最大功率191kw、峰值扭矩400N·m（3000-4000轉），這臺機器有非常充足的動力儲備所以調校也比較特別；增壓器從1000轉以內開始介入執行，但在3000轉才達到最強增壓狀態，這種設計看似會讓動力遲滯但其實不然，ENVISION破百最好成績還不足7.4秒，效能得益於大扭矩和高功率還是很理想的。

之所以讓增壓器看似遲滯是為了加速平順，1000~3000轉是正常代步駕駛時的轉速區間，增壓器壓力隨著轉速的提升而線性增長，這種狀態不僅不影響動力而且能讓加速感更加平順；而且變速箱匹配了級別不低的9AT手自一體也是主打平順的機型，這一組合確實有定義20萬級“最優解”的品質。

選擇ENVISION建議一步到位28T，對於合資汽車而言一定不能湊合，因為選擇錯了的話可能要湊合很多年。

我有一臺ENVISION，全年9月份左右買的。20T精英版，指導價應該是21.99萬元，優惠5萬！

其實，作為行內人的我是不應該選擇它的。但是，當時確實因為資金等原因不得不購買。

先說說這款車駕駛感覺吧！動力沒有大家說的那般不堪，僅僅是加速有些延遲，問題不大！高速超車還是比較有底氣的。

配置方面的話，可以這麼說這個價位區間的合資品牌，幾乎沒有比肩的。用料的話沒去詳細觀察！

油耗方面，在高速上還是比較滿意的！差不多0.6元左右。但，市區就有些高了。不過，當時也有心理準備，算上可接受範圍之內。

但，下面這兩點是本人極為不爽的：

1.低俗換擋變速箱有“咔咔”的響聲，這也是一次開窗駕駛聽到的。這讓我對這個品牌有些失望！

2.二手車保值率，一年不到的新車全下來19萬多。但現在賣的話，呵呵16萬算的上是高價了！

所以，如果打算一臺車開到報廢，買他價效比挺高的。要是5年內有換車的打算，還是看看其他的吧。而且，我越來越害怕這個品牌會和斯柯達站到一個戰線上。