我們經常看到，一些企業老總的日常出行座駕大多是賓士S Class、BMW7 Series、奧迪A8這樣的大型行政級豪華車。但除了帶來“面子”，近百萬的價格可不是白花的，針對老闆這樣“尊貴”的人物，它後排乘坐體驗絕不是普通轎車那麼簡單。那麼，這些豪車的後排到底有什麼值得的我們羨慕的呢？

座椅

如何待在第二排？當然是坐著了，所以後排座椅的舒適程度是至關重要的。大型車這樣的級別，無需擔心是否放得下一張寬大的座椅，所以一般來說豪車座椅的寬度、高度、長度都比正常車型來得大一些，誰不想“舒服地窩在沙發裡”呢。此外，豪車對座椅皮質也有著特殊的要求，往往使用的是比普通皮質貴上好幾倍的頭層牛皮，帶來更好的觸感與柔軟度，比如BMW7 Series上就使用了名為merino的真皮，做工十分考究。座椅加熱、通風、按摩這種在低一級別或更低級別上能見到的普通配置自然是不會缺失，更多的調節選項與分級才是它的拿手好戲。

腳託

公務繁忙的老闆往往沒有充足的睡眠，在車中小憩成為了不可或缺的需求。可以在飛機頭等艙或高鐵商務艙的座椅上見到椅面向下摺疊後延伸至腳踝部位，增強了對小腿的承託，從而達到放鬆雙腿的效果。借鑑於這種設計，許多豪車在第二排上採用了相同的做法，並且同時對椅背角度進行相應的調節，形成一種類似於“平躺”的姿勢，營造出一種接近睡覺時的身體姿態。“航空頭枕”一直受到廣泛好評，不同於淘寶上的“便宜貨”，豪車上的頭枕往往可以進行角度的調整，更好的包裹乘客的頭部，增強睡眠質量。從“頭”到“腳”，腳踏板在近年來才被運用在這一級別上，脫下皮鞋，伸直雙腿，它的出現可以算是徹底解放了全身。

電子

說到科技，許多人會誤以為這是中控臺的標配。其實不然，隨著電子數碼在我們身處的這個時代中快速發展，汽車這種在日常生活中舉足輕重的必需品，必定需要跟上潮流。特別對於百萬級豪車，理所應當做到極致。前排座椅後的螢幕已經不再稀奇，不過如今它已可以被取下進行獨立操作，同iPad一般便利，例如奧迪A8上就採用這種設計。當然，這只是進行一種簡單的升級，後排中央扶手箱的電子化設計才是跨時代的設計。一塊具備觸控功能的大屏被安放在扶手箱的前端，不僅能調節空調、燈光，還能控制前排中控螢幕的多媒體系統，此外座椅角度、電動遮陽簾等一系列舒適性配置的控制也被整合其中，真的是“一屏在手，天下我有”。

寫在最後

確實，這些豪車的後排配置加起來簡直比一輛中型車所有的配置還要多。在其豪華定位的背後，並沒有虛假的“頭銜”，還是有著真正的硬實力。或許你已經對這些配置流口水了？好好掙錢，有一天也會擁有一輛屬於自己的百萬豪車！

腰越來越不好，有的時候床上想做的事情車裡也想做，別想多了，我指的是“睡覺”。內心會多了一份從容，3米之內回沒車，當然得有人懂你的車，之前毛毛躁躁都性格也會變得沉穩些，就像你不能拿賓士S系列地板油超車變道一樣，畢竟你得優雅開。最後一點千萬別以為有了豪車就可以為所欲為，畢竟他就是代步工具，做符合你身份的事,多些正能量。

第一，百萬級別的豪車在安全效能和舒適性上給予了一定保障

第二，車是門面，百萬級別的豪車會給自己一種尊貴感身份的象徵。

第三，在談業務的時候開豪車去赴會的時候給予對方的信任度比開一般的車強，畢竟不熟悉都不會知根知底。