調整下離合器線。如果還是不行，更換離合器線就oK。一:離合器線過長。二:離合器線線管磨損太大。就成離合器分離不清所至。

這個問題可分幾步來解釋一下。

手動擋熄火好掛檔，但發動以後掛檔出現卡頓現象主要是離合器或變速箱同步器問題引起的。

一，離合器問題。

1〉，拉線式離合器。

1，操作不當，離合器未踩到底，造成分離不清，發動後不易掛檔。

2，拉線起毛，或者拉線兩頭固定羅絲鬆動導致離合器踩不到位或踏板自由行程過大，導致分離不清。

3，離合器壓板有個別分離槓槓蹋陷（彈簧斷裂）導致壓板工作時不平使離合器分離不清。

4，離合器片彈簧斷裂或摩擦片脫落髮卡導致離合器分離不清。

2)液壓式離合器。

這種形式大都是大車，並帶離合助力泵。

液壓式離合器分離不清除上面機械原因外，還有總泵，分泵，助力泵或油管漏油而導致分離不清。

二，離合器聯動機構。

這種情況多發生在舊車。分離軸承及座及聯I接部分磨損過多松曠，導致工作行程變大後分離不清。

三，變速箱問題。

一般車輛除倒檔外，其它檔位都有同步器。同步器齒環，齒座，齒套由於過度磨損後，變形，毛刺，與發動機轉速不同步導致掛檔不順。

此問題可以稍微加油門，丟油門後快速掛檔，如果掛檔平順，那麼可判斷為同步器有問題。

四，發動機怠速過高，此時掛檔也卡頓，甚至發響。

題主問題主要是以上幾個方面，具體情況具體分析，看到實車更好判斷。

個人觀點，僅供參考。

在發動機熄火的情況下，踩下離合，依次掛每一個擋位，如果都能順利掛入，說明換擋系統沒有大問題。然後，將檔位掛入1擋，踩下離合，發動車子，鬆開離合，看發動機的動力會不會平穩正常的傳遞到變速器上，如果可以平穩傳遞，離合器也沒有大問題。

如果車子啟動後掛擋時，只是出現在某兩個擋位換擋困難，可能是這兩個擋位間的同步器有問題，如果是每個擋位都不好掛，可能是離合器分離不徹底造成。

如果離合器分離不清，也就是離合器分離不徹底，會造成所有的檔位掛擋時都會有打齒的聲音、掛擋困難、不好掛擋，這時重新調整離合器自由行程就可以了。

如果發動機飛輪中間的變速箱輸入軸前端定位支撐軸承損壞，也會造成掛擋困難、不好掛擋的情況。正常情況下，不踩離合器時，飛輪與變速箱輸入軸同步轉動，沒有相對轉動；踩下離合器後，飛輪與變速箱輸入軸動力完全分離，各自獨立轉動，有相對轉動，但互不影響；但如果該定位支撐軸承損壞，會造成踩下離合器後，飛輪與變速箱輸入軸動力不能完全分離切斷，且輸入軸前端定位不好，形成跳動，故而會造成掛擋困難、不好掛擋的情況。

如果踩下離合器掛擋時沒有打齒的聲音，就是掛不進去，這時不能硬掛，可以試試兩腳離合，即鬆開離合器，再次踩下，重新掛擋，如果兩腳離合能掛上，說明沒什麼大問題。現在好多手動擋車上，倒檔是沒有同步器的，所以倒擋有時不好掛，在掛倒擋時經常會有需要兩腳離合才能掛上的情況。

你說的這個問題個人覺得應當是離合器分離不徹底造成的，如果變速箱在熄火狀態下很容易換擋，在發動機運轉狀態下就不好換擋，很有可能會是離合器分離不徹底，這樣離合器就會處於半聯動狀態，導致換擋困難。你可以自己檢測一下，在怠速狀態下掛倒擋，如果沒有任何問題就不是離合器的原因了，因為倒擋是直齒沒有同步器，如果離合器分離不徹底就會出現打齒的聲音，如果沒有打齒的聲音那麼就不是離合器的問題了。有可能會是同步器或變速箱油粘度不合適引起的。

這種情況是離合器分離不徹底，也就是該車的離合器摩擦片磨損到該更換的時候了，一般為8---10萬公里更換，但要根據個人駕駛習慣，有的司機車輛不到六萬公里就更換了而有的司機他的車十二萬公里都還沒更換，這就與個人駕駛習慣有直接關係。離合器的使用要求：結合平穩分離徹底。車輛起步時候包括行駛中堅決不能半聯動，也就是離合器踩下去一半長時間行駛車輛，這樣離合器就會加劇磨損。還有就是換擋時離合器一定要完全踩到底在換擋，這樣離合器的壽命才會長。