應該敢於主動承認，這是世界上最先進的預警偵測機載有源相陣控雷達，比目前世界任何一款有源相陣控雷達先進。美國與俄羅斯戰機對比，雷達，發動機壽命，電子通訊及資訊化技術方面，美國有無比優勢的，差距不小。

為什麼歷次中東戰爭中，俄系戰鬥機始終處於劣勢地位。

隨著飛機的越來越向先進技術創新含量越高，俄系飛機就越來越大的差距，因為俄羅斯在半導體及晶片工業上的差距太大了，一個國家基礎工業跟不上，無法避免製造上的差距。

美國在資訊化及人工智慧方面的領先地位，又在合金材料技術上處於領先全球。

五代機是集中了優勢高科技產業於一身，自然美國F35機載有源相陣控雷達領先於全球。

承認別人的技術領先，使我們更清醒，更有追趕先進技術，縮小與美國的差距，對我們的技術創新有幫助。千萬不要夜朗自大。

對地效能強悍，對空效能慘遭梟龍鄙視

先放個中航南京14所，在航展上展示的，給梟龍block 3批次所射擊的KLJ-7A雷達，該雷達同樣屬於有源相控陣雷達，具有1000多個T/R單元元件，作用距離達到170公里，還特別提到不亞於F-35的AN/APG-81雷達。

那麼F-35的AN/APG-81雷達對空效能是如何呢？答案是對空中目標（RCS=1）最大探測距離是150公里（81海里），遠小於F-22的AN/APG-77的200公里水平。

之所以造成這個局面，根本原因在於，F-35專案上，對於雷達的效能限制的太死。一是體積和重量限制，本身F-35的雷達罩尺寸就偏小，而機首下面還設定了個EOTS光電瞄準系統擠佔空間，導致AN/APG-77雷達的體積和重量都只有F-22的AN/APG-77的一半，後臺空間過小，導致冷卻系統等效能受限制。F-35的機首，下方紅圈是EOTS光電瞄準系統，上方的黃圈處是EODAS分散式光電感測系統

另一個就是價格和使用成本限制，F-35立項之初就對使用成本非常苛刻，對於雷達要求能夠達到8000小時的使用壽命，與戰機的使用壽命一致，整個戰鬥機使用週期內不需要更換雷達。在這條如此苛刻的條件下，諾斯羅普·格魯曼公司只能被迫祭出大招，限制雷達的功率。

所以AN/APG-77雷達上共有1956個發射通道，每通道峰值功率為10w，最後總功率為20KW。而AN/APG-81雷達上共有1676個發射陣子通道，每通道峰值功率為6W，最後總功率為10KW。功率的縮小，電子元器件發熱量和工作負載也就小的多，工作壽命也就延長許多。但是對於空中搜索環境來講，不管是探測距離，還是電子對抗，比拼功率是第一要素，所以在這塊方面AN/APG-81就要吃虧很多。在現在中國雷達技術遠非當年吳下阿蒙情況之下，對空效能慘遭梟龍鄙視，也就情理之中。

但是AN/APG-81在對地功能上絕對是厲害，如果說對空探測是大家比拼探照燈看誰看的更遠的話，對地工作則是比拼誰看的更清楚。對於其他後進國家來說，堆功率是比較簡單的，而堆精度則是個技術活。這方面的研究，是遠不能與專注炸逼事業幾十年的美國相比。

AN/APG-81除了傳統雷達的合成孔徑進行對地面測繪（SAR）外，還擁有對地面移動目標進行監控的能力（GMIT），同時機載雷達還可以對地面目標進行敵我識別，引導導彈進行攻擊的能力。這種能力在傳統戰鬥機機載雷達上是第一個實現的，可以說對地攻擊效能非常強大。這也是F-35被美軍戲稱為A-35的原因，攻擊機能幹的活，他都能幹。