日產的這款途達，是由鄭州日產生產的一箇中大型suv。

現在在鄭州日產和，東風日產，4s店都能夠買到。

定價區間也非常合理，在這個價位

2.5l發動機135千瓦，在高速提速略顯不足。

扭力不錯，越野效能可以，配有8at的變速箱和尼桑patrol一樣的變速箱。

有兩驅，低速四驅和高速四驅三種模式。

有後橋純機械差速鎖越野和脫困能力還是超出，大部分這個價位的suv。

整體試駕感受，感覺發動機噪音在高速下略大，整體效能比較均衡，還是值得購買的一款車型

日產途達，最近一大波鋪天蓋地的廣告讓這個大傢伙進入了我們的視野。今天，我們來聊聊途達這款車的特點，再談談家用表現如何。

途達這款車基於日產皮卡納瓦拉打造而來，前半部分具有很強的相似性，途達把皮卡的貨艙改成了整體的廂式，同時後懸架由鋼板彈簧換成五連桿式，並且增加了後橋差速鎖，在舒適性和脫困效能方面有了一定的提升。這款採用非承載車身的硬派越野，在透過性、越野能力等方面同等價位裡基本難尋對手，離地間隙225mm，接近角32度，離去角27度，等等一系列都證明了它純粹的越野能力。這輛四驅版本22.58萬起步的車子可玩性真的非常高，閒暇時間撒個歡兒還是非常開心的。

接下來就說回題主的問題，這款車適合家用嗎，話不多說，先看看中控

22萬多的車，這個內飾。不知道大傢什麼感覺，筆者個人看來稍微慘了那麼一點點。

首先說說日產最擅長的座椅吧，途達依舊繼承了日產的光榮傳統，坐上依舊是那麼的沙發，舒適性上乘，但是沙發搭配硬派越野，筆者總覺得不是一個型別（筆者的觀念裡，硬派越野就應該配個硬板凳，那樣才夠“硬派” ^_^）。然後就是中控的設計感覺有點簡陋，沒有居家的感覺，令人意外的是中控多數地方都是搪塑工藝，摸上還軟軟的，這這這，筆者實在是找不到形容詞了。這麼一套東西搭配到這麼硬派的車上，總覺得差點意思。

接下來說一下動力，2.5的四缸發動機搭配7at，資料自行度娘，這裡只說下個人的駕駛感受。（筆者小地方，途達沒有試駕車，倒是有量納瓦拉，筆者就感受了一下，下面實際感受基於納瓦拉）。首先2.5的動力夠用，也就是單純的夠用，無論提速還是爬坡，還是有一定的爆發力，將近2噸的車，2.5自吸，筆者已經很滿意了。誇完了就要吐槽一下變速箱了，這個7at應該是日產比較成熟的技術了，配到納瓦拉上真的是讓人很不舒服，升檔不夠積極，稍微踩深點，發動機立馬衝上5000轉，而且自吸的發動機居然比渦輪增壓的遲滯還明顯，踩下去大概等個1秒左右才會有反應。然後就是5000轉了居然提速不明顯......筆者思來想去，可能這個情況不只是變速箱的調教問題，將近2噸的車重和2.5的發動機動力都有影響，可能是日產考慮到用車環境，故意而為之吧，畢竟越野要的不是加速度，而是極端情況下的大扭矩。但是這種感覺超車時真的很不舒服……希望途達比納瓦拉調教的更適合家用一些。

說回來這個車同價位越野方面確實算是出色的，但是回到題主的問題，是否適合家用，在筆者看來是否定的。家用要的是舒適、溫馨等等，用車環境也不會很複雜。這種用車需求筆者看來完全沒必要選擇一個這種硬派的suv，相反偏向於城市的suv要比這款更適合家用，比如TiguanL，ENVISION，Murano，EDGE，等等等等，可選擇範圍非常多。

同樣的錢，一個是花到了大梁、四驅等的上面；另一個是花到了舒適、溫馨等的方面。家用怎麼選，相信您心裡也大概有個判斷。