從我的角度來看 除非新手 這種機率很低 假如真的手誤 考研的是變聲器的抗壓能力 從高傳動比到低傳動比 齒輪組會受衝擊 嚴重可能打齒 我想發動機部分 應該無大礙（注意發動機與變速器概念不一樣切勿混淆） 你可以這樣想 修車師傅 全速空轉試車 只要不是長時間高油低轉速 OK 沒問題

正常的家用車比如一輛5檔的汽車，1檔最高速時也就30KM左右，而5檔的最低時速應該在40KM左右（受到最低轉速的限制，可以理解為怠速轉速）。您的問題描述中，僅僅給出了激烈駕駛、轉速6000轉以上，缺少兩個條件分別是“降檔前的擋位、降檔一瞬間車速是多少。假設這輛車6000轉進入紅線，假設時速200KM左右，5檔的轉速也就在4800RPM左右，還到不了6千轉，而在這個時速下最容易達到6000轉的是4檔，4檔畢竟是“直傳檔”。假如我們操作失誤，降200KM時速下的5檔降4檔搞成5降2，這種情況下很難降檔杆推進2檔位的，要知道2檔的最高速也就只有50KM左右。5檔與2檔間的“轉速差”差了很多，在200KM的時速直接降至最大時速只有50KM的2檔是不可能的，即使您可以掌握“補油技巧”例如“兩腳離合、跟趾”等，但這巨大的轉速差可不是補油所能同步的，所以您失誤降2檔根本進不去（1檔更掛不進去），還好我們有“同步器”，在同步器的作用下開始摩擦同步，直至相差不多差不多才能推入檔位，所以幾乎不存在拖檔拖過10000轉的狀況，因為兩個齒輪⚙️根本咬不住，您強行推入，最先會把同步器燒燬。。變速箱廢了，發動機沒啥事，即使沒有同步器，這種狀況也是毀變速箱，毀的更快。

如果是拉力賽車這種情況出現的機率就更低了，因為“序列式變速箱”只能逐級降檔，而不能跨檔降，而逐級降檔是不會出現這麼嚴重的拖檔的。以前剛開手動時，曾經從3千轉拖到5千多轉。至於這種拖過1萬轉的還真沒在民用車裡遇到過，因為有同步器的介入，完全是軟咬合，檔都掛不上，怎麼能拖過一萬呢？假設真被“低檔高拖”，拖過1萬，我估計發動機必然會“爆缸”。

朱博士回答：

不管什麼原因，假如在行駛中把發動機轉速拖到10000轉以上，對發動機的影響就是磨損要大一些，不會造成其它傷害。因為這種情況不可能持續太長時間。

題主的意思是發動機轉速被拖到10000轉以上了，對發動機有什麼損傷。這是一個興趣題，不要較勁能不能出現題主說的情況。

在任何情況下，只要發動機轉速超過最高限定轉速，發動機控制單元都會停止噴油。這個限定轉速一般設定為比最大功率轉速高500到1000轉。比如最大功率轉速是6500轉，限定轉速就在7000到7500轉之間

所以，把發動機拖到10000轉以上，發動機氣缸內沒有混合氣燃燒過程，發動機不會出現爆缸等嚴重情況。

把發動機拖到10000轉以上，消耗的功率很大，發動機又不能輸出功率，反而給車輛提供一個很大的制動力，車速很快會降下來。

發動機的功率與轉速和扭矩的乘積成正比；轉速越高，功率應該越大，為什麼到一定轉速時，功率不能隨著轉速的升高而增加？就是因為超過這個轉速之後，發動機本身的摩擦損失急劇增加，使輸出扭矩大幅下降，導致輸出功率下降。下圖是某發動機的外特性，圖上可以看出在最大功率點之後，隨轉速增加，扭矩急劇下降。