據一群專家認為，冰與火的致命組合是泰坦尼克號沉沒的原因。他們認為，巨大的甲板下大火使船體變得非常脆弱，以至於冰山沒有任何問題可以透過它切割出一個巨大的洞。

記者塞南莫洛尼研究了罕見註定豪華客輪的照片，它離開之前貝爾法斯特造船廠，並與幾位專家一起，確定了沿有可能是由大量的板載煤火導致船體30英尺長的黑色痕跡，獨立報道。黑色標記位於1912年4月14日深夜冰山穿透泰坦尼克號的地方。“我們正在檢視冰山卡住的確切區域，在她離開貝爾法斯特之前，我們似乎在那個特定的地方對船體有一個弱點或損壞，”莫洛尼在英國新年第四頻道的一部紀錄片中說道。儘管火災發生在1000度並且抵抗了12名船員熄滅它的嘗試 - 之前已經知道，但可能由此產生的黑色標記最近才被發現。研究員Ray Boston在2008年表示泰坦尼克號可能因為火災而在下沉的那天快速行進。根據一位在沉沒中倖存下來的斯托克的證詞，儘管大火在船離開前大約10天開始起火，但在整個命運多v的航程中它繼續燃燒在船的煤倉6中。斯托克告訴調查，許多工人認為紐約港的救生艇最終需要被要求幫助撲滅火災。

據“獨立報”報道，他說：“但我們並不需要這樣的幫助。” “正好在6號沙坑下，冰山撕裂了泰坦尼克號上最大的洞。”波士頓說火災導致“不可避免的爆炸”，船主希望到達紐約並在乘客發生前將其卸下。因此，這艘船快速駛過冰冷的海水，在一個地方張貼著望線 - 並撞上了冰山。

“這不是一個與冰山碰撞和沉沒的簡單故事，”莫洛尼說。“這是一場非同尋常因素的完美風暴：火災，冰雪和犯罪過失。”

冰的密度比水小（0.9g每立方米），所以它會浮在水面上，又因為冰山一般較大，因此幾乎大部分冰山都會在水面以下，只有少量浮在水面，且又是在晚上，難以在當時的技術條件下及時發現。冰的確比鐵要脆很多，但是泰坦尼克號撞到冰山的是水線以下的部分，這是一艘船最脆弱的地方，又因為處理不當，所以才沉沒了，與冰的硬度沒有太大關係。

好孩子，談材料形變或者斷裂不涉及材料的形狀，只考慮材料的硬度，簡直就是小白！九年制義務教育算白上了，唉~。

馬口鐵應該是很堅硬的，面對一個馬口鐵的茶葉罐，一個撿破爛的老太太卻可以用腳輕鬆踩扁、踩裂，難道這個老嫗的足部硬度超過了馬口鐵？換個方式，如果是馬口鐵的鐵塊，你讓老太太試試？

更極端的例子，在四周固定的大面積（比如邊長3米的正方形）馬口鐵皮（0.2mm)中央放置一大團柔軟的麵糰，也會讓馬口鐵皮發生形變，中央凹陷，咱們能夠說麵糰比馬口鐵堅硬麼？反例：一根直徑只有2mm的白鋼棒，長度150mm，我們用手輕鬆可以掰斷，誰也不會認為我們手部面板/肌肉/骨骼比白鋼棒堅硬。

原理是馬口鐵很薄，在大面積的兩面，稍微施加一點點力，就可以讓這個面的區域性產生形變，發生凹陷，若是從馬口鐵皮的薄邊用力，倒黴的就是我們的肢體，馬口鐵的薄邊可以輕鬆割破我們的面板。

同樣地，泰坦尼克號的側舷鋼板雖然硬度遠遠超過堅冰，可是它的厚度卻不足，相對於整個船體，這個厚度與面積的比例差不多相當於馬口鐵皮了，當瞭望哨發現冰山的時候，大副命令輪機長轉彎避險，導致冰山從側面撞上去，就如同用力踩在罐頭上的老太太的腳，側弦鋼板發生了形變，鉚釘承受不了拉力，發生斷裂。

在大量進水後，船體的龍骨再也不能夠承受巨大的拉扯，從中間段成兩節，加速了船舶沉沒的速度，導致了人類歷史上非常有名的海難事故。

考慮問題要全面，這樣才能更好地向小朋友們解釋其中的科學道理，知其然，更要知其所以然，而不是被“一問三不知”。