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千呼萬喚始出來，全新中國產寶馬x3日前已經與消費者們見面並公佈了售價情況，39.98-58.58萬元的售價區間也引來無數的吐槽，反觀一下進口寶馬x3，42.10萬元的起售價，看似相差了2萬元，其實目前中國產寶馬x3不僅沒有優惠，反而需要加價和變相加價，價格和進口已經不相上下了：

中國產並沒有像q5l和glc-l一樣針對中國消費者的習慣進行改進，主打原汁原味的操控。但高功率和低功率時間巨大的差價也讓消費者很惱火。不過寶馬即將推出x3的28i車型，售價和動力均介於25i和30i之間，應該是一款價效比配置車型。

據說寶馬x3截止目前訂單已經突破了10000大關，不過真假不得而知，具體表現得如何還是讓市場來考驗它吧！

謝邀。這是寶馬X3第一次中國產，也是BBA第一次在中型豪華SUV這一產品線上站在同一起跑線上公平競爭，所以這次全新寶馬X3的中國產上市，是一個具有很不尋常意義的里程碑。照例先給結論，如果後續不推出中等功率車型的話，寶馬X3的上市很可能為賓士GLC Coupe的持續成功做註腳。我們來具體分析分析如今的豪華中型SUV市場形勢，就知道為什麼如此說即將上市的寶馬X3了。在如今的豪華中型SUV陣營，各大廠商旗下的產品已經明顯分成了幾個陣營，而且幾個陣營之間的差距正在不斷擴大。以奧迪賓士為代表的第一陣營用Q5以及GLC牢牢把握住了市場的龍頭，賓士透過強大的產品力以及品牌力，實現了GLC的量價齊收，而處於產品生命末期的奧迪則是在品牌的保駕護航下，透過以價保量的形式，讓即將面臨更新換代的Q5依舊寶刀不老。以凱迪拉克，沃爾沃以及路虎為代表的第二陣營透過中國產自己的主力中型SUV，實現了產品價效比的提升，進而保證了各自的市場佔有率。以雷克薩斯以及林肯等為代表的第三陣營堅持以進口形式對自家的產品進行銷售，雖然市場佔有率不高，但是也算獨樹一幟，保留了自己特色。其實作為豪華品牌毫無疑問的第一陣營，寶馬在此之前算是一個異類，一直沒有中國產化的X3讓寶馬在這一產品線上淪為了第三陣營。很顯然，這一次非常想改變的寶馬在全新X3上市的第一時間就宣佈了其中國產計劃。這與奧迪全新Q5的中國產之路形成了鮮明對比，但是可以理解的是，此時寶馬與奧迪面臨的境遇並不一樣，奧迪Q5早已是豪華中型SUV市場的一哥，而寶馬X3離站穩腳跟還早得很。

全新中國產寶馬X3的上市給我們帶來了一個還算良心的起售價，不到40萬的售價已經能讓我們享受到寶馬“入門即高配”的待遇。然而相應的，上市已久的賓士GLC Coupe同樣以不到40萬的價格已經在前方虎視眈眈，而且憑藉著提前上市的優勢，GLC還有著大幅的優惠。而寶馬X3上市不久，很顯然不能用降價這招來保銷量，降價之後的GLC已經可以直接用中等動力的GLC260來與寶馬X3低功率版直接競爭，此消彼長之間，寶馬X3已經喪失了各方面的優勢，在品牌，動力，配置等各方面都不如GLC的情況下，寶馬X3用什麼來與GLC抗衡呢？總不能只靠情懷吧。

很顯然，剛剛上市的寶馬X3就面臨著一個很棘手的問題，而這個很棘手的問題可能只有短期之內迅速降價，中期儘快上市中等功率版本才能解決，否則全新的X3只能為GLC的持續成功做一個最好的註腳。

以上。