你說的應該是COROLLA雙擎版吧？給你解釋一下油電混動車省油的原理。

省油主要來自兩個方面：

1. 油電混動車自帶能量回收系統：

我們平時開車時，會有很多動能被浪費，比如剎車、下坡時，動能在剎車片上被轉化成內能，因而變成不能被再利用的廢能。

而油電混動車在剎車時，先不用剎車片，而且是優先把車輪的動能接進發電機，轉化成電能儲存起來，然後再在汽車起步時使用。我們都知道，汽車起步時是很耗油，特別是城市堵車時的停停走走，簡直是耗油噩夢。而混動汽車主要用回收來的電能做低速行駛，因此這個地方的油耗就被省下來了。

2. 油電混動車使用阿特金森汽油機：

我們目前主流使用的汽油機，一般是Alto迴圈結構的汽油機。

阿特金森迴圈結構的汽油機跟其比起來，優點是：在中速運轉時，燃油利用效率高，省油；缺點是：低速與高速運轉時，不僅扭矩小還費油，反應到實際駕駛上就是汽車起步時沒勁，高速時也沒勁。

因此阿特金森發動機很難獨當一面，不可單獨使用。但是一但和電動機組合起來，安裝在油電混動汽車上，就非常有趣了。

汽車低速起步時，此時阿特金森發動機不工作，只用電動機單獨工作，充分發揮電動機啟動扭矩高的優點，起步迅速有力；車速提到中速時，阿特金森發動機開始作為工作主力，運轉在最優轉速下，充分利用其燃油效率高的優點，同時將多餘的動力分給電池充電；而到了需要高速駕駛時，汽油機與電動機一起工作，輸出平穩且迅猛的加速馬力。

以上就是油電混動汽車省油的原理。

目前做油電混合的廠家挺多的，但是要說行業最領先的，一般還是首推豐田的雙擎，畢竟技術起步最早，積累也最豐富。

新款的COROLLA升級了新的電池、電機與動力分配系統，會比以往更省油好開一些，喜歡的話，可以去看看。而關於它的安全效能方面的升級，就不贅述了，也是此次升級的亮點。

你說的是COROLLA混動，省油不省錢，大資料統計，綜合油耗百公里5左右，一般是滴滴專用車，經濟性不如天然氣出租車，按當前油價，家用需要30萬公里以上有購買價值。

豐田COROLLA，可以說是豐田緊湊級得標杆，誕生於1966年的第一代至今的第十代，成為全球最暢銷車型，銷量突破40000000+，名副其實的銷量之王。

1.2T車型和1.8L雙擎讓消費者有了更多的選擇，無疑增加了COROLLA和競爭對手的砝碼。車輛外觀也更加時尚運動。

COROLLA作為日常市區通勤和家用，在油耗方面也是比較優秀，特別是雙擎版本，用車成本更低，而價格比普通汽油版貴不了太多，所以後期總得用車成本跟容易攤平購車成本。

入手COROLLA，雙擎版本應該是首選。

點評：全新COROLLA三大件的質量穩定，不必言表，最新款COROLLA整車設計的很年輕化，加上後排華人最喜歡的平底地板，沒個角度給你一種完美的視覺感，儀表臺上方採用模擬軟膠，看上去很想真皮一樣，按下去軟軟的，滿滿都是舒服感。

COROLLA是家用車的首選，造型中規中矩，內飾做工也說的過去，動力表現中等水平以上，需要較強的動力就得深踩油門，都說這款車是中庸之道，沒有大亮點也沒有大缺點，可是銷量就是高，誰也比不了。大家對這款車的認可度非常高。

COROLLA比較適合居家過日子開，運動感不強，動力家用足夠，空間也能滿足，效能好，省心省油，市場保值率比較高。