越野車跟普通汽車不同，一般的汽車大部分都採用的是兩驅動力，車身結構也基本上都是承載式車身設計。而越野車因為需要更好的動力表現以及車身穩定性，一般都是四驅動力+非承載式車身設計，有的還會有中央差速鎖、後橋速等設計。一般的越野車在售價上，也會比普通家用汽車貴上許多。

關於玩越野車的都是什麼經濟水平，我個人覺得起碼在當地是屬於中等收入水平以上，畢竟一輛越野車加上後續的改裝，費用可不低。當然，玩越野也並不是說一定要收入高，你買一輛北京212，也照樣可以上山下河。我覺得越野是一種精神，是一種興趣愛好，有錢有有錢的玩法，沒錢也有沒錢的玩法。

有一種真的是家裡有礦的土豪，比如，下面這種……

有一種的玩越野玩出了職業，一邊玩，一邊賺錢。比如：

1、旅遊嚮導

喜歡越野的人，通常也喜歡自駕，一年中總要開車出去兩三趟，香格里拉、河西走廊、岡仁波齊、布達拉宮...這些光聽名字就讓人心馳嚮往的地方，同樣吸引著很多遊客。

很多熟悉進藏路線的人，會帶著沒有經驗的戶外愛好者跑西藏，那些外行人覺得道路險要但風景迷人的地方，用越野人經常說的便是，閉著眼睛也能開個來回。

2、自媒體大咖

不少越野界的老司機，喜歡透過直播或者圖文的方式，跟大家分享自己戶外玩樂的過程，也把一些越野的技巧教給越野小白。

3、商業贊助

首先，商業贊助肯定是建立在知名度的基礎上的。如果你是一位有大量粉絲的越野大神，又喜歡經常組織活動，就會有很多汽車相關廠商或者戶外運動品牌找上你，在活動時進行商業展出，或者在車上為他們的品牌做廣告。

當然，很多喜歡越野的人都喜歡無拘無束，追求情懷，過於商業化的活動只會適得其反。

4、開店運營

有圈子的地方就有買賣，雖說越野是小眾愛好，但即使1000個人當中只有1個人玩越野，全國也能找到130w越野同胞。從最初的汽車美容店，到維修改裝鋪，或者是越野培訓學校，又或者是租車二手車市場，隨著汽車的普及，這些汽車行業的衍生品也越發常見。

玩越野的，誰還沒幾個兄弟呢，朋友推朋友，圈子經濟就這麼起來了。

5、職業玩家

越野車的比賽大致可以分為場地賽、拉力賽、集結賽、城市場地賽、沙漠越野賽等，但因為國內改裝車的限制，所以在國外比較流行。與常規的賽車不同，場地越野賽是一項令人尖叫的極限運動，往往集驚險、刺激和挑戰於一體。

漂移、衝刺、入水，視覺衝擊爆表，翻車、打滑、斷軸，意外險象環生，當然，這麼刺激的賽事獎金也不會少，全國各地也有越野車俱樂部哦。

還有一些就是一些業餘玩家，他們有的是老闆，有的是白領，沒有固定的人群，只不過愛越野。越野的門檻，也沒有想象的那麼高。有錢人有錢的玩，沒錢的人沒錢的玩。只要你想，你就可以。

等你。

我就是一個普通的業務員，上個月提了一臺Everest，30萬左右，貸款兩年，這車越野還是很厲害的，我朋友資深玩越野的，特意給我推的這臺車。

首先要說下越野是咋回事？不是你買臺SUV就可以越野了。或買個越野車就去直接越野，玩越野的都是需要改裝的，一臺Wrangler，改裝費用還可以再買一臺Wrangler，這才是真正的玩越野，這樣的經濟水平最少需要是的小老闆，身價千萬吧。

而一般玩越野也可以買個越野車，兩驅就可以玩的那種，是個SUV都可以玩，這樣買得起車的就可以了，經濟水平一般就可以了。

看怎麼玩兒吧。看你到底有多愛，多少錢辦多少事兒。

有錢有閒有品味的，買個G或者衛士，要麼LC7系，你要開個2.0T的Wrangler都不好意思跟他們打招呼，根據自己的需要改一改，帶著小夥伴和靠譜的裝備，然後天涯海角到處去野。這種玩家我覺得至少得大幾千萬以上的資產，而且家庭和收入來源比較穩定，都不用你過多的操心。

再有另一個類就是，像我們農村裡沒錢的，花幾萬塊買個213之類的，回來修修改改，搬完磚去河堤上衝衝破，玩玩泥，晚上去追個兔子什麼的。自己也都玩的不亦樂乎。

我的觀點是，玩越野固然需要有一定的經濟做後盾，但個人興趣與個人能力，恐怕更重要。也就是說，錢多有錢多的玩法，錢少有錢少的玩法。我不知道這個觀點是否一定正確，但它出自於我的經歷。

首先需要明確，玩越野，大概可以分成兩種。一種是以越野為目的，比如玩場地、玩穿越。還有一種是以越野為手段，依靠越野達到某種目的。我屬於後者。

我在畢業的頭一年，因為一個意外的運氣，掙了萬把塊錢，傾其所有，買了輛單位淘汰的BJ212。然後，開著它到處跑，而且專往人跡罕至的地方跑。舉個例子，為了尋找一段挺有特色的長城，我在山西省偏關一帶的山中，沿著當地村民趕馬車走的路，四處亂竄。有的地方實在過不去，就用隨車帶的鐵鍬修路——如今有的越野愛好者車上裝備著戶外店買的摺疊鍬，據說叫“工兵鍬”，看著挺漂亮，可在實戰中，它的效能，遠遠不如工地上的大鐵鍬。

雖然買了一輛車，但我的經濟能力實際很差，所以，其它的裝備，簡陋至極，基本都是用家裡現成的東西替代。後來，隨著收入增加，才大量添置裝備，比如野營器材、救生器材，等等。戶外用品通常都比較貴，隨便幾樣裝備，就得數百元、數千元。

再舉個具體的例子。越野車上的絞盤，當時我根本買不起，就到五金店買了個最便宜的手扳葫蘆，雖然寒酸、效率低，但一樣能達到目的。再比如沙錨，最早國內根本沒見過，從國外買又太貴，就託一位會機加工的朋友，自己做了一對兒。

見過幾位PRADO車主，買車後，一天到晚研究器材，買裝備時花錢如流水。可迄今為止，他們一次越野都沒有。從北京沿高速公路開車到呼倫貝爾，在當地草原上走了一段土路，就自認為非常偉大了。

你好，這個問題太寬泛了，這是社會調研型問題，這個問題需要上升到專業的綜合統計資料了，希望回答這個問題的網友們都能夠不以偏概全就好。