一個優秀的老司機不會排斥渦輪增壓發動機的，我認為只是個人偏好。渦輪增壓發動機技術已經相當成熟，跟自然吸氣發動機相比也沒有特殊缺陷，並且同排量下爆發的優越效能是有目共睹的。若只是追求字面上的爭執，幾天幾夜也說不完，題中說老司機不喜歡渦輪增壓我倒是想聽聽為什麼有此一問

冒昧打擾！

對於這個問題，我們首先要搞清楚渦輪增壓發動機是什麼。用比較通俗的話語來說，就是讓發動機在同一時刻燃油與更多的空氣混合，從而燃油燃燒更充分、爆發出的動力更加強勁！因此同樣排量的渦輪增壓發動機而言其馬力會更大！

因此，我們常常會得出一個結論，渦輪增壓發動機，動力更好、更省油！這種說法並不算錯，只能說比較片面。渦輪增壓發動機優點動力更強勁，缺點也很明顯維修保養費用高！

而且從真實的工作狀況分析，也可以知道，渦輪增壓發動機，在低速時渦輪並未介入，也就是沒有工作！低速時，自然吸氣的發動機與渦輪增壓的發動機其實動力是差不多的。只是當車速提起來以後，渦輪開始介入、開始工作，這個時候才體現出動力更強、更省油！而且最關鍵的一點，當汽車使用的黃金時間段一過，汽車開始頻繁出現毛病後，渦輪增壓發動機會有更高的維修費用，並且平時保養費用也要高一些。

因此，是否使用渦輪增壓發動機，個人認為與是否是老司機無關，主要還是看自身的需求！

以上僅僅代表個人觀點，如有不當之處，請見諒。

隨著環保政策的日益收緊，以及成品油價格的不斷上升，如今汽車發動機發展的潮流是渦輪化和小型化！幾乎所有的主流車企最近幾年都在大力推出渦輪增壓發動機，而在全球知名的品牌當中可能也就只有馬自達才是例外！可以說，渦輪增壓發動機當今乃是大勢所趨！對於傳統的燃油發動機，這樣的趨勢幾乎不可逆轉！

但很多老司機卻對如今的渦輪增壓發動機頗有微詞！原因無非是渦輪增壓發動機不同於傳統自然吸氣發動機的動力輸出特性！相比自然吸氣發動機，渦輪增壓發動機是透過廢氣推動葉輪，再將新鮮空氣以加壓的方式輸入到發動機裡！和同等排量的自然吸氣發動機相比，動力更強！而和同樣動力的自然吸氣發動機相比，渦輪增壓發動機又有著更低的油耗！並且渦輪增壓發動機即便是功率與自然吸氣發動機一樣！但往往扭矩更大！擁有更加寬泛的扭矩平臺！達到一定的轉速後可以一直維持最高扭矩！在這個扭矩平臺上對應各個速度區間的加速能力都會比傳統的自然吸氣發動機更強！

但相比傳統的自然吸氣發動機，渦輪增壓發動機同樣存在著動力遲滯的缺點！由於採用的是廢氣增壓的方式，先排氣，再推動渦輪進氣，難免會出現動力的滯後！同時，在渦輪增壓發動機達到最大扭矩轉速之前，動力甚至會比同排量的自然吸氣發動更弱！而達到最大扭矩轉速開始則會一下子爆發出強勁的動力！差別十分明顯！這種不夠線性的動力輸出，也是眾多所謂的老司機所不能忍的！在那些開慣了之前大排量自吸發動機的老司機看來，動力的不夠線性，簡直就是低端汽車的代名詞！但如今很多運動型轎車都開始採用渦輪增壓發動機，比如本田的CIVIC所採用的就是1.0T和1.5T的渦輪增壓發動機，而所謂的動力遲滯，動力輸出不夠線性等問題也並沒有出現！

以前動力遲滯又不夠線性的渦輪增壓發動機，確實在很多老司機看來實在是無法和大排量自然吸氣發動機相比！但如今的渦輪增壓發動機，達到最大扭矩的轉速越來越低，動力不夠線性的現象已經越來越少！而如今隨著低慣量渦輪增壓器的採用，動力遲滯問題也越來越輕！恐怕那老司機也改改老思想了！