混動車省油不省錢這句話沒有錯，聽我給你解釋一下，首先混動車比燒油車價格要高，以豐田COROLLA為例，普通的和插電式混動版裸車差價在4萬以上，購置稅多花3000元,車損險每年也多花200到300元，混動版5升油，普通版7升油，年行駛公里1萬話可以節約200升油，每升油7元一年1500元，4萬元存銀行每年給1000元利息，也就是每年節約500元，有句話說得好，人死了油錢都沒省出來。

因為混動車比同款汽油車貴，想靠省油得錢把買車多花的錢找平確實很難啊。我就用亞洲龍、CAMRY和Accord來舉例吧。以當前北京92#油價6.62元/升計算。

混動版與同配置汽油版差價：18000元（低配），13000元（高配）

工信部市區油耗差距：3L/100km

百公里油費差距：19.86元

回本里程：90600公里（低配），65500公里（高配）

混動版與同配置汽油版差價：20000元（全系）

美國EPA綜合油耗差距：2.81L/100km

百公里油費差距：18.6元

回本里程：107500公里

混動版與同配置汽油版差價：25000元（全系）

美國EPA綜合油耗差距：2.69L/100km

百公里油費差距：17.81元

回本里程：140000公里

不難看出，不同混動車型回本週期差異還挺大的，高配亞洲龍只有6.5萬多公里，按每年開1.5萬公里算，不到5年就能回本，已經算比較划算的了。但由於高配亞洲龍指導價已經達到25.78萬，目前北京地區又沒什麼優惠，落地要接近29萬，絕對價格還是太高了。

三款車當中，Accord混動與汽油版差價最大（因為汽油版起價比較低），並且省油幅度也最小，買這個車真的就別考慮回本問題了。不過絕對價格更低、動力更強、響應速度更快也是它的優勢，是同級別門檻最低的混動車。

根據我對混動版和汽油版的對比試駕感受來看，我倒是真不在乎混動能不能靠省油回本。因為它們除了省油，還有動力響應、平順性和NVH方面的明顯優勢，駕乘體驗非常出色。如果把這些隱性價值放進去的話，其實差價不過是一分錢一分貨。能回本自然好，不能回本也不會成為我拒絕混動版的理由。

混動車型發展這些年發展的非常好，種類也很多：插電混動，強混和48v輕混等，這個題目樓主應該是想問以豐田和本田為主的混動車型為什麼省油不省錢。

在耗費了好多腦細胞後，我總覺得這是個偽命題，以前和朋友討論這個問題他們總是告訴我混車車型要貴一點，省那點油可能要開個幾年甚至更長才能節省出來，其實我覺得這就是一個偽命題，舉個例子你買了三輛豐田CAMRY2019款的豪華版（2.0/2.5/2.5混動），這三輛車除了動力總成，其他配置基本一樣，再看這三款車的價格（如下圖）

我的天啊 ！我發現了什麼，我說CAMRY2.5混動車型動力的平順性，加速感受相當於3.0的自然吸氣發動機不知道有沒有疑問？so，多花了2萬塊錢不只省油省錢，是你車輛的駕駛感受，動力水平得到了提高。就像你不買2.0的CAMRY而買2.5的一樣。

好吧，我承認我這不像是在回答樓主的問題，更像是在唱反調。樓主見諒，小弟退下！