要我說，肯定是Passat要更好。對於剛剛完成換代的兩款車型來說，都可以算得上的一次顛覆性的換代。Passat改用了全新大眾MQB平臺，而CAMRY也做為全球首款豐田TNGA架構下的車型亮相全球。而為什麼要說Passat比CAMRY更好呢。原因如下：

第一：入門級別Passat更便宜。我可沒胡說，CAMRY的入門級售價是17.98萬，Passat的入門級售價是18.99萬。對於CAMRY來說，上市之後一直加價等車的顯現頻頻出現，就算是出現了泥漿門，依舊是打消不了群眾門對於“CAMRY”的追捧。

所以面對還有優惠的Passat來說，可以透過比CAMRY更低的終端售價，提到全新的B級車，Passat還是值得考慮的。

第二：入門級別Passat配置更實用。對於Passat而言，改款後實用作為特點，不禁的讓我有點意外。首先低配車型，無鑰匙進入，無鑰匙啟動，原廠倒車雷達，皮質座椅，中央螢幕和後排座椅按比例放倒，都是要優於CAMRY的方面。

第三：Passat空間更大，其實相比大眾車系的車型來說，中型車裡空間一直都是大眾最得意的一點。而且這次換代以後，雖然CAMRY變大了，但是全新的Passat比CAMRY還是大出了一圈。

所以買車的話，這倆車之間您要是有顧慮的話，還是建議考慮Passat。入門價格更低，配置也更實用，而且車內空間也更大，為什麼不買Passat呢。

乞丐版對比，毫無疑問是CAMRY，178馬力2.0發動機，岐管噴射加直噴混合噴射發動機，對比1.4渦輪150馬力普通直噴，這個已經無需更多對比了！再看下我圖裡的這個對比，已經無需多言了

Passat、CAMRY、Magotan、Accord，這幾款車作為中級汽車市場的主力軍，實力都在伯仲之間，論空間，論配置、論效能差距也不是很明顯。由於Passat曾經是一代官車的代表，所以在中國消費者心目中還是留下了難以割捨的情節，但是不可否認的是，操控效能很好的Passat現在被玩壞了，特別是在政府採購趨緊的情況下，Passat好像越來越不受人喜歡了。

Passat和CAMRY兩款車對比，這裡不想拿功率、扭矩這些資料說話，畢竟對於大多數人來說，這些資料是枯燥無味的。單從用車感受來說，個人的推薦是CAMRY。為什麼這麼說呢？

首先，Passat的渦輪增壓發動機和雙離合變速箱是自己不喜歡的，有人會說大眾的渦輪增壓發動機已經不燒機油了，但是這個觀點不能代表全部，隨便抽取10個Passat車主調查你會發現至少有2--3輛車還是燒機油的，這在機率上來說還是比較高的。

另外大眾的雙離合個人也不喜歡，低檔異響、頓挫這些毛病還存在，當然這個故障現象不是百分百存在，但是還是有一定的比例。不管怎樣，個人不會拿自己的辛苦錢去和大眾磕點子。

其次我們再來反觀CAMRY，儘管在效能和操控上CAMRY不如Passat，但是CAMRY質量可靠，故障率低，並且CAMRY的保值率非常的高。相同價位的Passat和CAMRY，使用5年後的保值率就可以看出明顯的差距。

自己一直喜歡大眾車，一直以來使用的也是大眾車，但是如果再次換車，我願意改變自己，嘗試一下日系車。畢竟在這級別上車輛的效能差也差不了多少，好也好不了哪去，最關鍵的是每天的城市代步，再好的爆發力你也發揮不出來，與其這樣不如選擇中規中矩的CAMRY更好。