寶馬的G310R這款車配備的是一顆單缸水冷反置式發動機，排量313CC，額定功率為21KW/8250轉，最大扭矩為28NM/7500轉，效能其實並不算差，根據實測0到100KM/小時的加速時間為6.6秒，但是因為排量上的劣勢，因此動力資料上會比KTM DUKE 390小了不少。不過這款車對於新手來說，很合適，因為他最大的優點就是——好騎！這是對於新手來說就是如此。
KTM DUKE 390這款車配備的也是一顆單缸水冷發動機，排量為373CC，最大功率達到了32KW，最大扭矩37Nm，動力輸出直接，轉速上來了之後相當暴力，拉扯感很強烈，加速超車什麼的都不在話下，0到100只有5秒出頭的加速成績，在市區內可以說是予取予求，一擰油門對手就到後視鏡裡面去了。新款的KTM DUKE 390對於動力特性做了一定調整，針對老款低扭不足的特點，改善了中低轉速下的輸出，主要是動力輸出區域提前了，中低轉速下的響應更快，但是大單缸畢竟是大單缸，換擋不及時仍然有拖擋的問題，尤其高轉速的單缸機，動力特性就是這樣，你得主動去迎合他的脾性，否則不會跟你好臉色看。不過這樣對於老手來說完全不是問題，駕駛經驗相對豐富，略微熟悉之後就能適應，相反高轉的發動機特性更符合他們追求極限的願望。
結合只有155KG的整備質量和一堆名牌零部件堆砌出來的配置，KTM DUKE 390的操控極其犀利，效能出色玩樂性十足，有彎道火箭的美譽，這就是這款大單缸街車的特點，不太親民，但是絕對符合老手的需要，加速暴力操控極致，他們極度沉迷於這種人車合一感受，你要問他們花了這麼多錢買輛單缸車冤不冤，保管他們不會給你好臉色看，在他們看來，多缸控跟他們不是一路人，你走你的陽關道我走我的獨木橋。
這兩款歐系單缸街車經常被車友們拿來對比，不僅定位基本相同，價格也很接近，G310R目前官網售價為48500起，KTM DUKE 390價格是47800，如圖。
再看整車圖片，下圖為寶馬G310R。
下圖為KTM DUKE 390。
這兩款車可以說很清楚明白的體現了這兩個大牌廠商在各自產品風格上的差異，即寶馬的產品相對較為均衡，在人機工程上更為注重，舒適性更好，對於騎手來說，更容易上手，但是相對來說，樂趣平淡了點，適合“口味清淡”的騎手。而KTM的攻擊性更強，操控更好，動力輸出更直接，即便是ADV車型也是如此，表現更專業，但是新手勿近。
寶馬的G310R這款車配備的是一顆單缸水冷反置式發動機，排量313CC，額定功率為21KW/8250轉，最大扭矩為28NM/7500轉，效能其實並不算差，根據實測0到100KM/小時的加速時間為6.6秒，但是因為排量上的劣勢，因此動力資料上會比KTM DUKE 390小了不少。不過這款車對於新手來說，很合適，因為他最大的優點就是——好騎！這是對於新手來說就是如此。
這款反置發動機轉速攀升很快，雖然是單缸機，但是得益於輕量化設計的發動機運轉部件，轉速攀升的速度很快，幾乎與雙缸機一樣，這樣也使得這款車的動力特性異常順滑容易掌控，對於新手來說，轉速攀升快意味著在需要的時候動力能及時輸出。
另外寶馬的G310R車身也很輕巧，彎道當中異常靈活，也有很不錯的駕駛樂趣。如果你熟練了以後，也可以小小的激情駕馭一番。
配置上並不差，但是與KTM DUKE 390比起來，就顯得理性得多，適而可止。
KTM DUKE 390這款車配備的也是一顆單缸水冷發動機，排量為373CC，最大功率達到了32KW，最大扭矩37Nm，動力輸出直接，轉速上來了之後相當暴力，拉扯感很強烈，加速超車什麼的都不在話下，0到100只有5秒出頭的加速成績，在市區內可以說是予取予求，一擰油門對手就到後視鏡裡面去了。新款的KTM DUKE 390對於動力特性做了一定調整，針對老款低扭不足的特點，改善了中低轉速下的輸出，主要是動力輸出區域提前了，中低轉速下的響應更快，但是大單缸畢竟是大單缸，換擋不及時仍然有拖擋的問題，尤其高轉速的單缸機，動力特性就是這樣，你得主動去迎合他的脾性，否則不會跟你好臉色看。不過這樣對於老手來說完全不是問題，駕駛經驗相對豐富，略微熟悉之後就能適應，相反高轉的發動機特性更符合他們追求極限的願望。
結合只有155KG的整備質量和一堆名牌零部件堆砌出來的配置，KTM DUKE 390的操控極其犀利，效能出色玩樂性十足，有彎道火箭的美譽，這就是這款大單缸街車的特點，不太親民，但是絕對符合老手的需要，加速暴力操控極致，他們極度沉迷於這種人車合一感受，你要問他們花了這麼多錢買輛單缸車冤不冤，保管他們不會給你好臉色看，在他們看來，多缸控跟他們不是一路人，你走你的陽關道我走我的獨木橋。