除了你說的還有，用料…工藝，雙面鍍鋅，鐳射焊接，前面上下兩根鋁合金防撞梁，國六發動機…不過嘛，配置不合理，頂配和乞丐兩個車…

標緻508L外觀內飾設計不見得是優勢，底盤調教的優勢到底在哪也沒有標準答案，這臺車沒有明顯亮點但配置和效能是明顯缺點。

標緻508L的設計亮點無非是“獠牙狀”日間行車燈，溜背造型和無框車門沒有體現在這臺上上，走運動風格是不夠純粹的；至於日行燈的造型也不是PSA獨創，所以這臺車的顏值並不算亮點，但運動風格卻凸顯了這臺車的第一點不足：動力。

1.6T發動機最大功率123kw、峰值扭矩245N·m（1400-4000轉），這一水平僅相當於中國產1.5T中等水平的發動機，變速箱匹配6AT手自一體破百勉強達到9秒。

在15.97-17.57萬之間的合資中型轎車中比較尷尬，因為要面對如Malibu XL 550T這臺2.0T+9AT的運動型轎車，破百在7秒左右，智慧變缸技術也能實現與1.6T相當的油耗，重點是配置還有全車氣囊、真皮座椅和自動空調等；但508L低配只有前排兩枚氣囊、沒有天窗、用織物座椅，這種配置與效能水平實在太一般了。

1.8T發動機最大功率155kw、峰值扭矩300N·m（1900-4500轉），在同排量發動機中效能不算差，變速箱匹配8AT手自一體後也能在8秒破百，不過價格還是坑了這臺車。

指導價18.97-25.47萬重合了很多優秀轎車，合資車中有6.3秒破百的均為GS，同樣是前驅轎車能達到這一水平說明操控樂趣更高、

有車源的話還有後驅的凱迪拉克ATSL，508L作為前驅轎車操控感和樂趣總不會比後驅6.2秒破百的操控流轎車理想。

商務型轎車MagotanPassat、凱迪拉克XTS、林肯MKZ、奧迪A4L等等，按照品牌影響力、設計感、尺寸等級排名，得先輸出十臺後也許才能排名到508L。

在綜合品質沒有優勢的前提下，高配1.8T508L仍然存在配置較差的問題，25.07萬以下的版本智慧配置都要選裝，價效比自然很低；所以這臺車的銷量最高不過三位數，六月熱銷季是否能達到四位數還在觀望，能冷門到這種程度也能印證508L的價效比之低，這臺車需要熱銷需要5萬左右的官降，真實價值就這麼高。

標緻508L近乎完美。標緻雪鐵龍的安全性和價效比，是所有車系中最高的，各款車型都值得擁有。

說真的，那些貌似"專業”的人摸狗樣的自媒體職業法黑，真的根本沒資格對底盤世界第一，在歐洲與BBA同價位，是世界賽車冠軍車，具有百年文化底蘊，在世界上一直大賣特賣，還連續多年增長的PSA說三道四的。

中國是PSA的大股東，與歐洲同步開發的。

東風標緻雪鐵龍的發動機大量出口歐洲，

東風標緻雪鐵龍，獲得國家汽車行業唯一全國質量獎等多項大獎，

可以說，質量幾乎好到讓修車失業了，

現在城市大街上，還有不少跑了幾十年了的老神龍富康車。

那種貪婪的修車人，對標緻雪鐵龍甚是嫉妒恨，他們喜歡那種愛壞的，能讓他們發財的車。

如果不是因為無數要錢不要良心的自媒體職業法黑，他們長期惡意的詆譭和造謠，在國內也必定會一直超火超旺的。

油耗跟駕駛習慣有關，任何車一賣出立馬貶值。

平安是福，開車關乎自己和他人的安全，

真心希望滿大街都是標緻雪鐵龍，並遵守交通規則，人人平安快樂！

我常回答問題，說的都是可以查的真話實話、別人有益的話。