日產藍鳥還是一款很好的汽車的，它有著獨特的外觀，在車流中第一眼就能認出它來。而且它還非常的省油，而且車的後備箱空間很大的。

不過它的缺點也很明顯。它的後排空間小：藍鳥的前排空間都很好，後排頭部空間表現較差，因為它溜背的造型充盈了後備箱空間但是減少了後排空間，如果身材不是比較魁梧的話，也還是能夠接受的。

而且動力反應不足，這款車採用的1.6L自然吸氣發動機，匹配CVT變速箱，很多朋友都說起步比較肉，畢竟小排量，如果追求刺激可以考慮去賣渦輪增壓發動機的車型。

不過這款車雖然沒有太多技術上的亮點，但是使用者體驗順心更省心，加上良好的燃油經濟型，我認為作為代步車的話很合適，我覺得藍鳥就像經濟適用男的角色，無論是感情上還是現實生活中，都用得踏實，安心。

最近這段時間日產藍鳥銷量略有提升，但總體跟一線產品銷量相比還有很大差距。跟自家緊湊級別老大日產Sylphy更是差的不是一個級別。日產藍鳥四到六月份分別賣出了3886輛，3905輛，4933輛。算是穩步小有提升，但月銷不足5000的銷量確實並不怎麼起眼。而日產Sylphy四到六月份的銷量分別為27902輛，30889輛，32629輛。Sylphy基本上都是同月份日產藍鳥銷量的六倍甚至更多。逐漸差距之大。

其實日產藍鳥和目前的經典款Sylphy總體產品力沒有特別大的差距，同樣都是第二代HR16發動機，只不過調教的資料略有不同。變速箱也都是同款CVT變速箱，底盤也是一樣的結構。但是藍鳥為什麼跟Sylphy的銷量差距就這麼大呢，小馬來說一下自己的看法。

日產藍鳥剛上市的時候，其實是走運動路線的，但是這款發動機確實帶不出這樣的感覺。1.6升自然吸氣的發動機，126匹馬力168牛米的扭距，再加上CVT變速箱，佛系車的屬性非常明顯。而且日產藍鳥外觀雖然感覺很運動，但是造型確實有點奇葩。個人感覺藍鳥第一眼看上去很驚豔，但是越看越不耐看，仔細端詳之後甚至感覺他很醜。

買車基本上是一個家庭的事情，需要滿足全家人的胃口。同樣是日產Sylphy，雖然外觀不算特別潮流，但是看上去絕對不會有人對他非常厭惡。但是藍鳥就不一樣了，對它的外觀兩極分化評價是非常嚴重的。欣賞他的人感覺它前臉像MAXIMA，屁股像GTR，非常的酷。不喜歡他的人感覺C柱這是什麼東西，看上去一點都不順滑，甚至非常怪。為了滿足全家人的胃口，大部分人最後還是都妥協選擇日產Sylphy的。

而且日產Sylphy的優惠力度一直要比藍鳥更加大一點。因為日產對藍鳥的定位可以說是Sylphy的運動版，所以整體定價以及優惠幅度都是劣勢。大部分買日產的人還都是奔著家用去的，同樣的三大件感覺就是換殼車型，為什麼不買一個大家都喜歡的呢？

還有一個原因是日產藍鳥實用性並不如Sylphy。日產藍鳥由於C柱奇怪的造型，後排頭部空間表現非常有限。而且後排腿部空間也跟Sylphy有一定的差距，雖然後排的地板是幾乎全平的，但中央座位照樣坐上人不舒服，因為前排中央扶手箱設計的太靠後了，已經嚴重侵佔了後排中央位置的空間。

如果兩樣東西非常相似，而且經常被拿來對比的話，擁有細微劣勢的一個他的缺點就會被無限放大。日產藍鳥就是這樣的，由於價效比不如Sylphy，所以在跟他的競爭中輸得很慘。全新Sylphy目前還進行了換代，藍鳥何時換代還不得而知，這也看出了日產官方對這兩款車的重視程度的不同。