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先談外觀，略看之下質感相當棒，尤其是那個儀表板，說明這真的是新款。KTM的設計總是充滿了熱情侵略的元素，但細看還是有些瑕疵，例如鋼管的焊道像用鼻涕黏似的，引擎發動後震動比想像中小，運轉也挺細緻的印象中裝了反向平衡軸的單缸車都是這個調調。
關於單缸車，我本人有一臺草上飛，低轉高扭的引擎出力正是TU的魅力所在，然而Duke讓我知道即便都是單缸車，也可以有完全不同的調性，390在4000轉以下不太有力。
開始懂大家說duke低轉速幾乎無用的意思了，要騎得順，轉速最好保持在5000以上，到了八、九千轉那邊還會再有一波力道出來，很容易拉到紅線，不，應該說就是要拉到紅線才好騎，雖然高轉的震動會有點擾人。
引擎出力調性跟反而跟四缸車比較接近，我猜應該跟短衝程的設計有關油門反應也非常快。
所以duke390並不是非常好玩，題主可以考慮別的車
DUKE390，國內號稱彎道火箭，其稱的上好玩的的地方，其實也跟這個稱號有著很大的關係，彎道快準狠......彎道快才是真的快，直線擰油誰不會。當然靈活的操控還體現在另一個玩樂專案上，摩托車金卡納。DUKE390在金卡納上也可以玩的風生水起。再加上super moto模式，可以讓騎手們在場地裡盡情嘗試各種駕駛樂趣。