二手CAMRY跟銳志差不多價格，不過銳志後期的油耗比較高。

這幾年汽車銷量持續增漲，淘汰的二手車也越來越多，前段時間有位朋友花了6萬塊，收了一臺06年落地的CAMRY，里程數已經有17萬公里。車子開回家三個多月，上個星期朋友激動的說：豐田車真的開不壞，動力跟效能真的讓人意外。

其實個人對於日系車也沒有太多想法，但車子的品質確實不錯，拋開其他因素不談，造車工藝真的是牛，中國產車想要跟上日系車的腳步，短期內真的很難做到。

跟朋友聊起為什麼會選擇二手車，他的回答很簡單：沒有錢啊，有錢肯定買新車，而且是賓士寶馬的那種，沒錢又不想開入門級車，這種二手車最適合自己了，只要車子沒出過事故，再開十萬公里也不是問題。

這臺CAMRY從外觀跟內飾上來看，成色都非常新，車子在當時還屬於高配，中控有一塊彩色顯示屏，檔次還是很高的。

車子方向盤有桃木跟皮層兩種材質，中間則是一塊硬塑膠。儀表盤是最經典的數字式，具有顯示剩餘里程數的功能。

老款的豐田CAMRY有一個很大的缺點，那就是它的中控臺，材質是軟膠，遇到夏天暴曬之後都會粘手，而且很容易出現劃痕，車主只能買塊墊子來擋一下。

整個扶手的佈局還不錯，駐車方式是腳剎，因此空間都很大，檔把旁邊有兩個水杯架，後面就是儲物格。

來講講這臺車的駕駛感，優點就是底盤紮實且動力強勁，提速非常給力，車內空間、隔音、舒適度都是同級別數一數二的。缺點就是發動機噪音大，特別是在啟動的時候，車子操控也一般，方向盤過於厚重，另外車身的異響也有不少。

這臺豐田CAMRY搭載了2.4L發動機，最大馬力167匹，最大扭矩224牛米，最大功率123kw。實話實話，車子買來之後才發現，豐田車也會燒機油，而且還很厲害，每次都是在臨近保養前用完，燒機油真不是大眾的專利。

畢竟車子車齡有12年了，偶爾漏點機油，或者噪音大一點，都是可以理解的嘛！

在選擇二手車時，車子的車況一定要了解清楚，你不能確定原車主對它做過什麼，記得要把發動機艙、地盤、座椅、後備箱都檢查一遍，正常的CAMRY17萬公里還能值6萬，如果是泡水車或者事故車，那就虧大了。

銳志和CAMRY都是豐田旗下的中級車型，但不是一個廠生產的，CAMRY是廣汽豐田生產，銳志由一汽豐田製造。大家可能會誤以為銳志是CAMRY的弟弟，其實不然，銳志確切的說是CROWN的親弟弟，並不是因為銳志是一汽豐田生產的就說銳志是CROWN的親弟弟，因為銳志和CROWN是同平臺的產物。

一提到CROWN，給大家的印象是豪華、大氣，畢竟CROWN是豐田的高階車型。銳志這個CROWN的親弟弟也繼承了一些豪華的血統：首先發動機銳志是採用了V6引擎，比CAMRY的直列4缸發動機在動力和平順性都有很大提升，而後驅的設計帶來駕駛體驗也是前驅車型不能比擬的。

銳志有這麼多有點，那銷量為什麼不如CAMRY呢？這就得從銳志這車的定位說起，銳志主打的運動，無論從動力、後驅、外觀等方面。凡事都有利弊的法則誰也避免不了，既然主打運動了，內部空間就受到擠壓，銳志的後排空間可以說完全輸給CAMRY。所以買這車自己開體驗超棒的駕駛感受是不錯，而一旦作為家用或者商務難免就覺得不太合適。

CAMRY無論外觀、駕駛感受、乘坐舒適型等都很中庸，但就是因為都很中庸更適合大眾的胃口，宜家宜商各種場合都適用，這樣一看雖然銳志是一款價效比極高的車型，但是大家不買賬，也造成了新車銷售量就不高的局面，導致銳志在2017年9月份正式停產了。在二手車市場也造就了銳志賣不過CAMRY的現象。