一、一個人拼vs一群人配合
任何跑步比賽，只要個人能力足夠強，就能站在頂級選手行列。但人車接力賽不行，一個人的強大和一隊人的完美配合相比，後者可能帶來更多戰鬥力。一個人對自己的優勢劣勢可以有清晰認知，但是隊友間的配合以及隊友可能帶來的不確定因素又是不可控的。管好自己和帶好團隊之間，有著巨大的差異。
要想完成接力賽，隊長一定要肩負起組織協調的重任，要了解每個人的能力和特長，分配好路段和職責，做好補給和節奏控制，必要時要做好心理建設工作。我們曾遇到過隊員意外受傷，影響了該段成績，結果因為心理調節不好，後面全隊都為了趕時間而跑崩潰。我們也遇到過隊員意外受傷，激起更多鬥志，其他隊員都跑出了賽段PB的情形。
二、超長的距離和超長的關注時間
很多人會以為175.8公里，5個人跑，平均每人不到40公里，還不如一場馬拉松，但是這麼想可就大錯特錯了，5個人一輛車，一個人跑，4個人駕車前往下一個接力點。我可以用親身經歷告訴你，坐在車裡的人絕不會是完全的休息，每個接力點的到來都比想象中的快，試想10公里的路段，高手跑也就40分鐘，而開車也要15分鐘甚至因為路上的車多而更久，加上接力點的調整，很多人車甚至會是同時到達。開車的人也幾乎沒有精神上的休息。
做好每個路段跑步者時間預估，在距離短的路段比如6、7公里那幾段，還要加緊開車才行。
另外，5個人輪流比賽，5個人輪流開車，5個人輪流加油、拍照片、照顧隊友……這不是5個跑者的175.8公里，這是一場多角色轉換的24小時無休之旅。專注與協作，構成了這個賽事最困難也最迷人的部分。
三、完整的晝夜以及人車禮儀
7月8日清晨4：30出發，7月9日清晨結束，時間跨度超過了24小時，你能感受到一個完整的晝夜，這對很多跑友來說都是極其艱難的。
5個人，一輛車，首屆越山向海人車接力賽帶來的將會是跑步領域裡一個特殊的環節，跑步禮儀和行車禮儀的全面互動。因為賽道的特殊性，所有車輛都沿著公路左側行駛，併為跑者讓出右側跑步通道，所有車輛在路上不允許超車，也不允許緩行跟著自己跑步的隊友，因為這樣會造成賽道擁堵。首次在國內舉行這樣的人車接力賽，行車的部分一定要引起大家的注意。特別是到了夜晚，跑步和駕車都會有疲勞，一定要注意安全！
四、賽道的坡度和難度，需要合理調配人員戰術及裝備
這不是平整公路的馬拉松，這也不是野外路況的越野賽，這就是人車接力賽，全部硬化路面，但是起伏又很多，無形中增大了難度，在裝備選擇上也要慎重。技術型越野跑鞋是不建議的，在硬化路面，那些抓地力好的大底並不舒服，還可能因為紋路太深而硌腳，鞋底磨損也快。競速型的馬拉松鞋也要慎重，因為坡度起伏很大，特別是下坡，太薄的鞋底可能會比較震腳。
賽道有18個接力點，每個部分的難度各不相同，上坡能力強的、下坡和平路速度快的隊員可以針對不同路段做合理分配。
五、風餐露宿準備好後援
比賽採用自補給模式，一天的補給都要帶充足，特別是夏季高溫，及時補充水分、功能飲料和鹽丸都是必須的。當然賽會也貼心地在接力點為大家提供了很多補給，不過不要完全依賴賽事官方補給，萬一不夠呢，畢竟，這個比賽從誕生開始，就是自助性質的。權當是錦上添花吧。
六、面對孤獨的時候，相信同伴
說是人車團隊作戰，但往往路上只有一個人在跑，而且因為分段時間出發，參賽隊伍也還比較少，一路上只有少數幾個人的情況非常普遍，面對困難，面對孤獨，要相信同伴的等候，相信集體的力量。
一、一個人拼vs一群人配合
任何跑步比賽，只要個人能力足夠強，就能站在頂級選手行列。但人車接力賽不行，一個人的強大和一隊人的完美配合相比，後者可能帶來更多戰鬥力。一個人對自己的優勢劣勢可以有清晰認知，但是隊友間的配合以及隊友可能帶來的不確定因素又是不可控的。管好自己和帶好團隊之間，有著巨大的差異。
要想完成接力賽，隊長一定要肩負起組織協調的重任，要了解每個人的能力和特長，分配好路段和職責，做好補給和節奏控制，必要時要做好心理建設工作。我們曾遇到過隊員意外受傷，影響了該段成績，結果因為心理調節不好，後面全隊都為了趕時間而跑崩潰。我們也遇到過隊員意外受傷，激起更多鬥志，其他隊員都跑出了賽段PB的情形。
二、超長的距離和超長的關注時間
很多人會以為175.8公里，5個人跑，平均每人不到40公里，還不如一場馬拉松，但是這麼想可就大錯特錯了，5個人一輛車，一個人跑，4個人駕車前往下一個接力點。我可以用親身經歷告訴你，坐在車裡的人絕不會是完全的休息，每個接力點的到來都比想象中的快，試想10公里的路段，高手跑也就40分鐘，而開車也要15分鐘甚至因為路上的車多而更久，加上接力點的調整，很多人車甚至會是同時到達。開車的人也幾乎沒有精神上的休息。
做好每個路段跑步者時間預估，在距離短的路段比如6、7公里那幾段，還要加緊開車才行。
另外，5個人輪流比賽，5個人輪流開車，5個人輪流加油、拍照片、照顧隊友……這不是5個跑者的175.8公里，這是一場多角色轉換的24小時無休之旅。專注與協作，構成了這個賽事最困難也最迷人的部分。
三、完整的晝夜以及人車禮儀
7月8日清晨4：30出發，7月9日清晨結束，時間跨度超過了24小時，你能感受到一個完整的晝夜，這對很多跑友來說都是極其艱難的。
5個人，一輛車，首屆越山向海人車接力賽帶來的將會是跑步領域裡一個特殊的環節，跑步禮儀和行車禮儀的全面互動。因為賽道的特殊性，所有車輛都沿著公路左側行駛，併為跑者讓出右側跑步通道，所有車輛在路上不允許超車，也不允許緩行跟著自己跑步的隊友，因為這樣會造成賽道擁堵。首次在國內舉行這樣的人車接力賽，行車的部分一定要引起大家的注意。特別是到了夜晚，跑步和駕車都會有疲勞，一定要注意安全！
四、賽道的坡度和難度，需要合理調配人員戰術及裝備
這不是平整公路的馬拉松，這也不是野外路況的越野賽，這就是人車接力賽，全部硬化路面，但是起伏又很多，無形中增大了難度，在裝備選擇上也要慎重。技術型越野跑鞋是不建議的，在硬化路面，那些抓地力好的大底並不舒服，還可能因為紋路太深而硌腳，鞋底磨損也快。競速型的馬拉松鞋也要慎重，因為坡度起伏很大，特別是下坡，太薄的鞋底可能會比較震腳。
賽道有18個接力點，每個部分的難度各不相同，上坡能力強的、下坡和平路速度快的隊員可以針對不同路段做合理分配。
五、風餐露宿準備好後援
比賽採用自補給模式，一天的補給都要帶充足，特別是夏季高溫，及時補充水分、功能飲料和鹽丸都是必須的。當然賽會也貼心地在接力點為大家提供了很多補給，不過不要完全依賴賽事官方補給，萬一不夠呢，畢竟，這個比賽從誕生開始，就是自助性質的。權當是錦上添花吧。
六、面對孤獨的時候，相信同伴
說是人車團隊作戰，但往往路上只有一個人在跑，而且因為分段時間出發，參賽隊伍也還比較少，一路上只有少數幾個人的情況非常普遍，面對困難，面對孤獨，要相信同伴的等候，相信集體的力量。