是為了證明自己很有錢嗎？呵呵，不是的。話說今年3月20日一架英印合作研發的鷹式高教機出了事，一時被傳唱的很神，今天我們就以這個事詳細說一說，好好來談一談印度墜機的背後，看看究竟發生了什麼。無論多先進的飛機，都免不了被墜毀，印度網友生氣，在這架“鷹”出事的當天，有句著名的評論，“這個月的配額用完了”。嘻嘻，空軍本來都快山窮水盡了，還這麼一個掉法，話說這幾十年，空軍都快錢弄到哪去了，本國國民不解，逗悶子說什麼，難道都進了尼拉夫、安巴尼和馬爾雅的帳戶了？尼拉夫騙了莫迪320億美金跑去美國，安巴尼，印度首富；馬爾雅留下10億美元債務跑路。三人不同側面反映了印度心聲，這還沒打仗，戰機又毀了，如何了得！整天嚷嚷著買各種各樣的飛機，甚至不敢想像自個造飛機，巧了，這種名為Mk132英制霍克“鷹”式高階教練機，正是在原來英國“鷹”的基礎上與BAE聯合研製的，巧合的是，印度“鷹”墜毀當日，英國也摔了一架，不少人諷刺說，這真是同命相憐啊，呵呵，世上的事真是因緣機巧，怎麼就這麼寸。
神秘地帶。奧利薩邦，是印度教的聖地，古蹟遍地，被認為是可以贖罪之地，印度“鷹”墜毀的地點，距離奧利薩邦首府布巴內斯瓦爾市以北約365公里，屬於馬尤布漢傑縣，該縣平均海拔高度559米，屬於典型的印度熱帶山地農區，夏季雨量充塞，幾乎與世隔絕，這就為其神秘塗上了一層朦朧的氛圍，過去的74年間墜毀的16架飛機，雖說死人的事是常有的，但是傷人附機極其不吉利，掉來掉去，自然查來查去，查到最後都沒個具體說法，當時晴空萬里呀，正是不該出事的天氣，出了事，印度空軍的說辭，調查結果屬於最高軍事機密，一如既往沒法公佈，越保密自然猜側就多，是以馬尤布漢傑的阿馬爾達，成為印度百慕大，出事好像成為家常便飯，時不時就會冒出來失事的訊息，不過近年媒體開始質疑，是否合了印度空軍一慣的做事風格，為了擺脫醜聞每每混淆是聽？英國此“鷹”，不錯的飛機，連美國都買了一些回去，已經生產了900多架，擁有了18個國際客戶，而在印度手裡時間不長，就掉了5架之多，也難怪其媒體質疑。
神與不神。好像出事正常的，不出事如LCA就沒摔過一架，“光輝”雖說效能不濟，但沒出過事呀，不少人就覺得挺奇怪的。也許人們會說這是一架新飛機，新飛機不怎麼出事，不是這樣，2014年剛到貨的美製C-130“大力神”就出了事，總共才買了6架，有號皮實結實，已生產了2300多架裝備全不球70多個國家和地區，看看上面這張圖，一架空重32噸最大起飛重量達70多噸的大傢伙，出事就不是個小事，被摔得連渣也沒剩下，現場慘不忍睹，狼藉遍地，可見新機也保不齊不出事。印度買飛機世界第一，出事率也是世界第一，幾乎沒有什麼不可能，出事成為大機率事件，無論有多麼先進，來到印度都會命運多舛，過去的四十年間，共摔掉1000架飛機，其中摔得最慘者，英國式“海鷂”，已經團滅貽盡，講句公道話，他國也差不多，這種飛機效能實在惡劣。其次是米格，現在印度6種型號，為格-21，米格-23，米格-25，米格-27，米格-29和米格-29艦載型，共有900多架，摔了482架，因稱米格為“飛行棺材”。最後是英法所造“美洲虎”，共裝備100多架，已經摔掉45架，還剩下76架，稱做“寡婦製造機”，“美洲虎”的飛行員家屬從來淚眼難幹。不大出事的飛機，51架法制Phantom-2000已掉了10架，272架蘇-30MKI掉了10架。不被人注意的直升機，“獵豹”和“印度豹”，由於機體壽命已盡，墜毀率開始上升，平均每年10架。近年來印度開始大量引進和製造無人機，掉得更加厲害，2017不到半年掉了200架，有一架以色列“蒼鷺”還落到中國一側，死皮癩臉來要，我們沒理他。
是為了證明自己很有錢嗎？呵呵，不是的。話說今年3月20日一架英印合作研發的鷹式高教機出了事，一時被傳唱的很神，今天我們就以這個事詳細說一說，好好來談一談印度墜機的背後，看看究竟發生了什麼。無論多先進的飛機，都免不了被墜毀，印度網友生氣，在這架“鷹”出事的當天，有句著名的評論，“這個月的配額用完了”。嘻嘻，空軍本來都快山窮水盡了，還這麼一個掉法，話說這幾十年，空軍都快錢弄到哪去了，本國國民不解，逗悶子說什麼，難道都進了尼拉夫、安巴尼和馬爾雅的帳戶了？尼拉夫騙了莫迪320億美金跑去美國，安巴尼，印度首富；馬爾雅留下10億美元債務跑路。三人不同側面反映了印度心聲，這還沒打仗，戰機又毀了，如何了得！整天嚷嚷著買各種各樣的飛機，甚至不敢想像自個造飛機，巧了，這種名為Mk132英制霍克“鷹”式高階教練機，正是在原來英國“鷹”的基礎上與BAE聯合研製的，巧合的是，印度“鷹”墜毀當日，英國也摔了一架，不少人諷刺說，這真是同命相憐啊，呵呵，世上的事真是因緣機巧，怎麼就這麼寸。
神秘地帶。奧利薩邦，是印度教的聖地，古蹟遍地，被認為是可以贖罪之地，印度“鷹”墜毀的地點，距離奧利薩邦首府布巴內斯瓦爾市以北約365公里，屬於馬尤布漢傑縣，該縣平均海拔高度559米，屬於典型的印度熱帶山地農區，夏季雨量充塞，幾乎與世隔絕，這就為其神秘塗上了一層朦朧的氛圍，過去的74年間墜毀的16架飛機，雖說死人的事是常有的，但是傷人附機極其不吉利，掉來掉去，自然查來查去，查到最後都沒個具體說法，當時晴空萬里呀，正是不該出事的天氣，出了事，印度空軍的說辭，調查結果屬於最高軍事機密，一如既往沒法公佈，越保密自然猜側就多，是以馬尤布漢傑的阿馬爾達，成為印度百慕大，出事好像成為家常便飯，時不時就會冒出來失事的訊息，不過近年媒體開始質疑，是否合了印度空軍一慣的做事風格，為了擺脫醜聞每每混淆是聽？英國此“鷹”，不錯的飛機，連美國都買了一些回去，已經生產了900多架，擁有了18個國際客戶，而在印度手裡時間不長，就掉了5架之多，也難怪其媒體質疑。
神與不神。好像出事正常的，不出事如LCA就沒摔過一架，“光輝”雖說效能不濟，但沒出過事呀，不少人就覺得挺奇怪的。也許人們會說這是一架新飛機，新飛機不怎麼出事，不是這樣，2014年剛到貨的美製C-130“大力神”就出了事，總共才買了6架，有號皮實結實，已生產了2300多架裝備全不球70多個國家和地區，看看上面這張圖，一架空重32噸最大起飛重量達70多噸的大傢伙，出事就不是個小事，被摔得連渣也沒剩下，現場慘不忍睹，狼藉遍地，可見新機也保不齊不出事。印度買飛機世界第一，出事率也是世界第一，幾乎沒有什麼不可能，出事成為大機率事件，無論有多麼先進，來到印度都會命運多舛，過去的四十年間，共摔掉1000架飛機，其中摔得最慘者，英國式“海鷂”，已經團滅貽盡，講句公道話，他國也差不多，這種飛機效能實在惡劣。其次是米格，現在印度6種型號，為格-21，米格-23，米格-25，米格-27，米格-29和米格-29艦載型，共有900多架，摔了482架，因稱米格為“飛行棺材”。最後是英法所造“美洲虎”，共裝備100多架，已經摔掉45架，還剩下76架，稱做“寡婦製造機”，“美洲虎”的飛行員家屬從來淚眼難幹。不大出事的飛機，51架法制Phantom-2000已掉了10架，272架蘇-30MKI掉了10架。不被人注意的直升機，“獵豹”和“印度豹”，由於機體壽命已盡，墜毀率開始上升，平均每年10架。近年來印度開始大量引進和製造無人機，掉得更加厲害，2017不到半年掉了200架，有一架以色列“蒼鷺”還落到中國一側，死皮癩臉來要，我們沒理他。