週末我也是一直在關注這位妹子被害的新聞，心情既憤怒，又很悲哀。這麼個剛進入社會，說“當女孩真好”的妹子，說沒就沒了。

我自己坐過出租車，也坐過網約車，可能我比較幸運，除了當年被計程車拒載之後，沒有遇到過奇怪的事情。不過我身邊有人曾經有人遇到過類似於騷擾的事情，就是覺得妹子很漂亮，想加個微信之類的，既有網約車司機又有計程車司機。（某種意義上來說，滴滴和計程車對於顧客還算有隱私保護的。我身邊有個妹子去銀行，然後櫃員直接記住了她的手機號聯絡了她，說要做朋友……）

滴滴其實興起也沒有幾年，爆出了不少惡性事件。計程車也好不到哪裡去，看國內網友們也討論過這個問題，大部分人說，其實他們有不少坐計程車也遇見過騷擾。（像之前爆出的樂山一妹子被司機撩衣服的）很多網友甚至說，被計程車司機騷擾更沒安全感，因為大部分人都不會記計程車的車牌，出了事之後連車都找不到。再加上之前計程車一直都是壟斷的，所以這樣的事還是有不少的……真要比的話應該是五五開。

我覺得，滴滴只要肯花精力去監管這塊，就不會到現在這樣的地步的。而計程車和滴滴相比，一個好的地方是人員他們是有稽核的，並且是合法的。而滴滴司機相比之下，雖然現在有面部識別之類的功能了，但是還是會魚龍混雜的，可能也會有一些黑車。其實我自己也希望因為這次事件，不光對於網約車，對於計程車也要有整改。

但是說到底，以現在這種情況，要是一定要坐網約車或者計程車，咱們只能提高戒備。別以為網約車安全，也別認為出租一定安全。看到不對一定要採取對應的措施，可以直接報警之類的。女孩子隨身都要帶一些保護自己的裝置。這樣遇到危險時，還是有籌碼的，出門在外，一定要有安全意識。真正壞的是人。

嗯，這個我可以來回答。首先肯定一個，是計程車最安全。來分析，計程車在全世界已有上百年曆史，在中國稍晚，但也有近30年曆史，一步步走，從大發到夏利到Jetta，，，以前總是司機是弱者，只是有新聞傳出某計程車司機被搶，失蹤，也從未聽說乘客失聯。現今倒是反了。計程車發展到今天，已經很完善，有很嚴密的准入制度，能開出租車，至少三證齊全。而且上崗證更嚴厲，准考證就有三條件:一是無犯罪記錄。二，交通主管部門出示無重大事故證明。三，駕齡三年以上。還要體檢。作為上路的車輛更嚴格。1.符合主管部門的車輛准入要求。2.明顯車身標誌顏色。3.從准入必須是全新車，目前一般在五年內必須強制報廢。而且必須每年一檢，每月必須回場檢查。4.所有設施齊全(頂燈，護爛，座套，計價器空車燈，投訴電話及監督電話明顯，帶內外影像監控的GPS糸統，明顯價格標籤，，，等更多。)更有每月每季度的安全教育培訓。巡遊計程車司機上路營運過程中也是全程受到考核，目前是12分制，每一項投訴及違章都有對應的扣分，滿分必須重考，嚴重者將吊消資格證，更有甚者將進入黑名單。而且跟公安部門聯動，一般計程車出城都必須進行出城登記。更好保護乘客和自身。每個公司按車數量多少配備專職的安全員一個或多個，24小時接聽投訴電話，及時反饋。以上這些，低低公司做了多少？共亨出行，不過是資本泡沫下的產物。高投資必須得到高回報。25%以上提成已經違背經濟槓桿，目前營執行業普遍回報率在7%左右，低低公司高達25%以上，肯定必須壓榨另外二方(乘客及司機)，而且其還不承擔風險，轉嫁給另外二者。新鮮事物，4年，沒有成套的安全管理經驗，一碰到這種突發事件，無任何應急條例可遵徇。低低一切都自食其果。而且態度很傲慢，總以整改，幾倍賠償來安撫。重點，骨子裡就從沒有把乘客的安全放在心上，想到的是投資回報。