省油三字經：車減負、早出發、找對路、短溫車、慢起步、保車速、輕給油、不踏空、輕抬油、用對檔、不空轉、少制動、慎滑行、少變道、先剎車、保車距、慎停車、少用電、少開窗、檢車胎、好機油、慎改裝、勤保養、用對油、技術優。 以下為詳細說明：
1、車減負：車上避免放置無用物品。例如：10斤無用的物品隨車行駛1000公里，浪費400毫升汽油。經常在市內行駛，每次加油半箱即可。
2、早出發：早點出門，可以躲避塞車，節約了時間，也可以大大降低油耗。
3、找對路：出發前，看好地圖和GPS，不要走錯路線。路況要好，寧可選擇稍遠一點的路，也少選擇堵車的路。
4、短溫車：現在的車子不再使用化油器，不必再像以前那樣，冷車要拉阻風門來溫車，正確做法是發動後的1分鐘內，再慢開個1、2公里即可。
5、慢起步：起步緩慢些，急速起步傷車也浪費燃料。急速步起10次，約浪費120毫升汽油。
6、保車速：一般轎車的經濟時速在60到90公里之間。當汽車執行在經濟時速時是最省油的。無論車速過高或過低對節油都不利。車速低時，活塞的運動速度低，燃燒不完全。車速高時，進氣的速度增加導致進氣阻力增加，這些都使耗油增加。
7、輕給油：加速增檔過程中，不宜將油門踏板踩下過多，一般不大於油門踏板全程的1/4，將油門踏板踩下過多，甚至到全開位置，會使加濃裝置參加工作，這必然會耗油。
8、不踏空：空踩油門1次，浪費60毫升汽油。
9、輕抬油:輕抬油門能省油。如果猛抬油門，則會使發動機轉速突然降低而起到牽阻作用，抵消一部分行駛慣性，並使汽車產生“顫動”，而使耗油量增加。
10、用對檔：不要突然加速，要用合理的檔位行車，或快或慢都浪費燃料，猛加速10次，約耗費燃料1200毫升以上，使用的檔位越低，氣門開度越小，發動機的功率利用越小，耗油自然就越大。發動機的大部分時間在中等轉速運轉，而且氣門開度適當（70%左右）時，耗油量最小。在道路狀況良好有情況下，儘量使用高速檔行駛。高擋低速行駛車輛行駛中，儘可能掛入高擋，同時保持低速行駛。因為，發動機以不必要的高速運轉無疑是浪費油耗。節油試驗表明，高擋低速比較省油。換擋要及時準確，過早過遲都會增加油耗。起步用一檔，動起來就換2檔，接近或超過20公里/小時換3檔，接近或超過40公里/小時換4檔，接近或超過50公里/小時換5檔；減速時反過來減檔。
11、不空轉：避免發動機空轉在排隊、堵車或等人時，儘量避免車輛處於發動機空轉的狀態。節油試驗證明，發動機空轉3分鐘的油耗就可讓汽車行駛1公里。因此，如果滯留時間超過1分鐘就熄火。
12、少制動:制動實質上是一種能量轉化的過程，制動意味著能量的消耗。所以在透過交叉路口、下坡以及前方有情況時，巧用慣性，應提前抬起油門準備減速從而減少緊急制動的次數和時機,達到省油的效果。
13、慎滑行：開化油器發動機的汽車時，空擋滑行是可以省油的，但是開電噴發動機汽車空擋滑行就不省油了。因為空擋滑行時，發動機還要供油，以維持發動機的怠速。而電噴車的供油是由電腦控制，當你掛在檔位上鬆開油門，電腦可以自動判斷切斷供油，由汽車的慣性滑行透過變速箱反向帶動發動機運轉而起到省油的目的。
14、少變道：兩點之間直線的距離最短，如經常變換車道，行駛距離也比較長，這樣也會多消耗一點點油。另外，為了超車，一定得重踩油門，油耗自然會增加。
省油三字經：車減負、早出發、找對路、短溫車、慢起步、保車速、輕給油、不踏空、輕抬油、用對檔、不空轉、少制動、慎滑行、少變道、先剎車、保車距、慎停車、少用電、少開窗、檢車胎、好機油、慎改裝、勤保養、用對油、技術優。 以下為詳細說明：
1、車減負：車上避免放置無用物品。例如：10斤無用的物品隨車行駛1000公里，浪費400毫升汽油。經常在市內行駛，每次加油半箱即可。
2、早出發：早點出門，可以躲避塞車，節約了時間，也可以大大降低油耗。
3、找對路：出發前，看好地圖和GPS，不要走錯路線。路況要好，寧可選擇稍遠一點的路，也少選擇堵車的路。
4、短溫車：現在的車子不再使用化油器，不必再像以前那樣，冷車要拉阻風門來溫車，正確做法是發動後的1分鐘內，再慢開個1、2公里即可。
5、慢起步：起步緩慢些，急速起步傷車也浪費燃料。急速步起10次，約浪費120毫升汽油。
6、保車速：一般轎車的經濟時速在60到90公里之間。當汽車執行在經濟時速時是最省油的。無論車速過高或過低對節油都不利。車速低時，活塞的運動速度低，燃燒不完全。車速高時，進氣的速度增加導致進氣阻力增加，這些都使耗油增加。
7、輕給油：加速增檔過程中，不宜將油門踏板踩下過多，一般不大於油門踏板全程的1/4，將油門踏板踩下過多，甚至到全開位置，會使加濃裝置參加工作，這必然會耗油。
8、不踏空：空踩油門1次，浪費60毫升汽油。
9、輕抬油:輕抬油門能省油。如果猛抬油門，則會使發動機轉速突然降低而起到牽阻作用，抵消一部分行駛慣性，並使汽車產生“顫動”，而使耗油量增加。
10、用對檔：不要突然加速，要用合理的檔位行車，或快或慢都浪費燃料，猛加速10次，約耗費燃料1200毫升以上，使用的檔位越低，氣門開度越小，發動機的功率利用越小，耗油自然就越大。發動機的大部分時間在中等轉速運轉，而且氣門開度適當（70%左右）時，耗油量最小。在道路狀況良好有情況下，儘量使用高速檔行駛。高擋低速行駛車輛行駛中，儘可能掛入高擋，同時保持低速行駛。因為，發動機以不必要的高速運轉無疑是浪費油耗。節油試驗表明，高擋低速比較省油。換擋要及時準確，過早過遲都會增加油耗。起步用一檔，動起來就換2檔，接近或超過20公里/小時換3檔，接近或超過40公里/小時換4檔，接近或超過50公里/小時換5檔；減速時反過來減檔。
11、不空轉：避免發動機空轉在排隊、堵車或等人時，儘量避免車輛處於發動機空轉的狀態。節油試驗證明，發動機空轉3分鐘的油耗就可讓汽車行駛1公里。因此，如果滯留時間超過1分鐘就熄火。
12、少制動:制動實質上是一種能量轉化的過程，制動意味著能量的消耗。所以在透過交叉路口、下坡以及前方有情況時，巧用慣性，應提前抬起油門準備減速從而減少緊急制動的次數和時機,達到省油的效果。
13、慎滑行：開化油器發動機的汽車時，空擋滑行是可以省油的，但是開電噴發動機汽車空擋滑行就不省油了。因為空擋滑行時，發動機還要供油，以維持發動機的怠速。而電噴車的供油是由電腦控制，當你掛在檔位上鬆開油門，電腦可以自動判斷切斷供油，由汽車的慣性滑行透過變速箱反向帶動發動機運轉而起到省油的目的。
14、少變道：兩點之間直線的距離最短，如經常變換車道，行駛距離也比較長，這樣也會多消耗一點點油。另外，為了超車，一定得重踩油門，油耗自然會增加。