其實說一款發動機如何還得看裝機表現。
上汽大眾全球首發的Teramont正是首款搭載EA390 2.5T發動機的車型。
EA390 2.5T渦輪發動機，額定功率為220kW/6000rpm，最大扭距可達500Nm/2750~3500rpm，採用的DOHC雙頂置凸輪軸結構，每缸四氣門，優化了進排氣系統，雙流道渦輪增壓器，迅速排放尾氣的同時增加進氣效率，比普通增壓器工作效率更高，促使燃油充分燃燒。支援國六排放。
作為一臺大型SUV百公里加速僅為6.9秒，同時由於進氣效率的提高，完成同樣的加速表現需要的燃油更少。提升了發動機的燃油經濟性，六個氣缸進行VR型排列，結構緊湊，佔用空間小，車型佈局靈活性高，每個氣缸相互協調，使發動機運轉更平順、穩定，相比於四缸發動機做工更多，發動機動力更加強勁。同時由於只需要一套凸輪軸和一套缸蓋，降低了發動機的體積和重量。VR型排列其實就是大V變小V夾角，這是和傳統V6發動機不同的地方。它的夾角為15°，一般的V6發動機夾角常見是60°。而大眾的R6佈局是橫置六缸。
EA390發動機其實還有個更早的古老版本叫3.0L 自吸版本。其實準確來說是3.2L的海外版，國內因為排量稅縮水成3.0L版本了。24氣門，缸內直噴電控發動機，最大馬力250，最大功率184KW，最大功率6300轉。最大扭矩310牛·米，峰值扭矩轉速3300RPM。
搭載於大眾老款CC Magotan Passat上面。是一款不錯的自吸發動機。新款的Teramont其實還是要高轉才能發揮動力，低轉速區間比如說2000轉，發動機還是比較慵懶的。
其實說一款發動機如何還得看裝機表現。
上汽大眾全球首發的Teramont正是首款搭載EA390 2.5T發動機的車型。
EA390 2.5T渦輪發動機，額定功率為220kW/6000rpm，最大扭距可達500Nm/2750~3500rpm，採用的DOHC雙頂置凸輪軸結構，每缸四氣門，優化了進排氣系統，雙流道渦輪增壓器，迅速排放尾氣的同時增加進氣效率，比普通增壓器工作效率更高，促使燃油充分燃燒。支援國六排放。
作為一臺大型SUV百公里加速僅為6.9秒，同時由於進氣效率的提高，完成同樣的加速表現需要的燃油更少。提升了發動機的燃油經濟性，六個氣缸進行VR型排列，結構緊湊，佔用空間小，車型佈局靈活性高，每個氣缸相互協調，使發動機運轉更平順、穩定，相比於四缸發動機做工更多，發動機動力更加強勁。同時由於只需要一套凸輪軸和一套缸蓋，降低了發動機的體積和重量。VR型排列其實就是大V變小V夾角，這是和傳統V6發動機不同的地方。它的夾角為15°，一般的V6發動機夾角常見是60°。而大眾的R6佈局是橫置六缸。
EA390發動機其實還有個更早的古老版本叫3.0L 自吸版本。其實準確來說是3.2L的海外版，國內因為排量稅縮水成3.0L版本了。24氣門，缸內直噴電控發動機，最大馬力250，最大功率184KW，最大功率6300轉。最大扭矩310牛·米，峰值扭矩轉速3300RPM。
搭載於大眾老款CC Magotan Passat上面。是一款不錯的自吸發動機。新款的Teramont其實還是要高轉才能發揮動力，低轉速區間比如說2000轉，發動機還是比較慵懶的。