車型一：(STREET)街式車，在極限運動之中街式專案又分為PARK、U形板(半管)、街道、JUMPING 車型二：(FLATLAND)平花車，以平地花式為主。 火箭筒： 一般稱之為火箭筒的輔助器，街式車多采用鋼質以承受如滑竿之類的高強度動作。 平花車的火箭筒是提供車手額外踩踏的空間，因此多采用鋁質。 齒盤、曲柄： 街式車所使用的齒數稍大，以用於在短距離需要加速度的動作，曲柄的長度也略長一些，一般是175--180。 平花車的加速機會少，齒數小而曲柄也較短，防止一些動作碰腳，一般是165的。 車把（龍頭）： 車把的選用上，街式車會使用略寬的車把，把手也略曲。平花車的車把則多為直(零角度)。 前叉： 街式車的飛躍動作居多，前叉片需要前移的,以增長輪距提供穩定及吸震 平花車講究靈活與操控，前叉片基本無移或小角度移位選手可以根據自己的動作風格來選擇用有角度的或0角度前叉。 座包： 強調吸震的街式車，座墊面積大而軟，也是常常損壞的零件之一 平花車的座墊則屬於把手作用，十分多動作需要提著座墊。 外胎、鋼絲： 街式車所使用的外胎是仿效機車形式，街式車使用的胎壓相對於平花來說較低，但又必須防止落地撞擊所產生的蛇咬破胎。 平花車的外胎是整圈都具有紋路，主要提供花式表演時，與地面或鞋底增加摩擦，其胎壓可達100 PSI以上，而極限小輪車目前均使用48(36)根鋼絲較為普遍。 後花鼓： 街式車使用的花鼓注重耐用，不用考慮後滑行倒退時的影響。 專業平花車的後花鼓頗有學問，內附離合器，在倒退滑行時，曲柄不會跟著倒轉。 護具： 具速度及衝擊的街式車專案，在護具方面則增加了護膝、護肘、手套、安全帽，安全帽還可依專案不同而選擇其型式。 平花車所使用的護具也如同freestyle一般隨性。踏板是最具殺傷力的零件，保護小腿的護具是極限單車最基本的裝備之一。 剎車： 具前後剎車的街式車，其走線方式配合旋轉器，可以於空中作多樣把手旋轉的花式；平花車一般不裝後剎車(甚至於無需剎車)所以無需旋轉器。 前後剎車均以懸吊式為主，剎車感覺較順暢的懸吊式剎車在極限小輪車中仍是主流，V式剎車由於靈敏度過高反而不適合。 極限小輪車多少錢才買得到？差異點又如何？ 極限小輪車製作的考量重點在於強度、角度等， 因此並不像一般單車以輕量來評車。小小的一臺極限小輪車其重量超過15公斤是很正 常的，而材質的選用上，街式車仍以鋼質為佳，平花車則有些個別品牌採用鋁合金。因此， 材質與強度穩定性則反映到價格面上，入門級車約在RMB：2000以下， RMB5000-8000的車款已經可以讓你又飛又跳。車型粗獷、耍起來酷炫、刺激度驚人，加上各地 的極限場地紛紛建立，比起其它型式的單車而言，極限小輪車算是便宜又大腕的新興運動，這也是其快速竄紅的原因之一吧！車款，而花了冤枉錢。泥地競速專案這裡就先不介紹了
車型一：(STREET)街式車，在極限運動之中街式專案又分為PARK、U形板(半管)、街道、JUMPING 車型二：(FLATLAND)平花車，以平地花式為主。 火箭筒： 一般稱之為火箭筒的輔助器，街式車多采用鋼質以承受如滑竿之類的高強度動作。 平花車的火箭筒是提供車手額外踩踏的空間，因此多采用鋁質。 齒盤、曲柄： 街式車所使用的齒數稍大，以用於在短距離需要加速度的動作，曲柄的長度也略長一些，一般是175--180。 平花車的加速機會少，齒數小而曲柄也較短，防止一些動作碰腳，一般是165的。 車把（龍頭）： 車把的選用上，街式車會使用略寬的車把，把手也略曲。平花車的車把則多為直(零角度)。 前叉： 街式車的飛躍動作居多，前叉片需要前移的,以增長輪距提供穩定及吸震 平花車講究靈活與操控，前叉片基本無移或小角度移位選手可以根據自己的動作風格來選擇用有角度的或0角度前叉。 座包： 強調吸震的街式車，座墊面積大而軟，也是常常損壞的零件之一 平花車的座墊則屬於把手作用，十分多動作需要提著座墊。 外胎、鋼絲： 街式車所使用的外胎是仿效機車形式，街式車使用的胎壓相對於平花來說較低，但又必須防止落地撞擊所產生的蛇咬破胎。 平花車的外胎是整圈都具有紋路，主要提供花式表演時，與地面或鞋底增加摩擦，其胎壓可達100 PSI以上，而極限小輪車目前均使用48(36)根鋼絲較為普遍。 後花鼓： 街式車使用的花鼓注重耐用，不用考慮後滑行倒退時的影響。 專業平花車的後花鼓頗有學問，內附離合器，在倒退滑行時，曲柄不會跟著倒轉。 護具： 具速度及衝擊的街式車專案，在護具方面則增加了護膝、護肘、手套、安全帽，安全帽還可依專案不同而選擇其型式。 平花車所使用的護具也如同freestyle一般隨性。踏板是最具殺傷力的零件，保護小腿的護具是極限單車最基本的裝備之一。 剎車： 具前後剎車的街式車，其走線方式配合旋轉器，可以於空中作多樣把手旋轉的花式；平花車一般不裝後剎車(甚至於無需剎車)所以無需旋轉器。 前後剎車均以懸吊式為主，剎車感覺較順暢的懸吊式剎車在極限小輪車中仍是主流，V式剎車由於靈敏度過高反而不適合。 極限小輪車多少錢才買得到？差異點又如何？ 極限小輪車製作的考量重點在於強度、角度等， 因此並不像一般單車以輕量來評車。小小的一臺極限小輪車其重量超過15公斤是很正 常的，而材質的選用上，街式車仍以鋼質為佳，平花車則有些個別品牌採用鋁合金。因此， 材質與強度穩定性則反映到價格面上，入門級車約在RMB：2000以下， RMB5000-8000的車款已經可以讓你又飛又跳。車型粗獷、耍起來酷炫、刺激度驚人，加上各地 的極限場地紛紛建立，比起其它型式的單車而言，極限小輪車算是便宜又大腕的新興運動，這也是其快速竄紅的原因之一吧！車款，而花了冤枉錢。泥地競速專案這裡就先不介紹了