受水上交通工作性質環境因素等影響，這個職業確實會對身體造成傷害，不僅是脫髮，脫髮還是程度最低的。
在中國，水上交通運輸業分A、B、C三類航區。A類是無限航區，即“遠洋”；B類是沿海航區；C類是內河。所以針對上述問題，我想從A類無限航區的行業特點，作下解答。
A類無限航區，顧名思義，即航線長，海上航行時間也長，少則十天半個月，多則一個多月到二個月。每完成一個運輸航次，可能需要跨越赤道、日界線、零度線。而船舶在海上航行時，使用的是“船時”，即，船舶處在哪個時區，船舶的時間就要撥到這個時區的標準時間上。所以船舶東西航行時，常常需要“撥鍾”，以調整船時。而船員隨著船舶航行，需要常常適應“時差”。這是一個非常痛苦的問題，因為“時差”很難在短短几天內適應。對於一些高速集裝箱船，常常航行一天就要撥快（或撥慢）一個小時，船員很難適應。同時，船舶還會有南北向航行的機會，這裡船員還需要適應“溫差”。所以在海上航行，外界“時差”與“溫差”的雙重作用，對船員的身體影響很大。船員在船上工作時間越久，身體越弱，“海齡”越長，身體越差。
在海上航行，由於海上常有大風大浪，所以船舶常處於搖擺顛簸狀態中。即使海面風平浪靜，看似平如鏡面，但船舶仍然會左右搖擺前後顛簸。在這樣的環境下，白天船員生活和工作，除了工作本身需要付出的體力外，還需要支配額外的體力，以維持身體平衡，所以船員很容易疲勞。到了晚上，船舶仍不斷地在顛簸，再加上主機巨大的噪音和振動，船員的睡眠質量很難有保證。睡眠質量差和失眼是船員的一個通病。
由於海上航行時間長，船員的伙食只能是保證了飽，但無法保證營養。因為新鮮的蔬菜和水果是無法長時間保證的。即使貯藏時間比較長的雞、魚、肉等，也因為船舶的冰庫的條件所限，無法長時間保證新鮮。在海上航行十天後，蔬菜也就是剩下土豆、洋蔥、海帶，其他的就是各種凍肉。這樣，船員在海上工作時間越長，身體的營養就缺乏，體質也就越差。
船上最重要的二個人是船長及輪機長。船長管理著船舶、貨物、船員的安全和海上防汙染；輪機長則管理著船舶的各種機械。船長的工作安全度要求極高，在進出港、狹窄水道、大風浪、霧航、複雜航區等情況下，船長時常心情沉重，緊張、擔憂、焦慮是船長的職業病。輪機長則管理船舶所有機械的正常運轉和維護保養，工作強度及責任也都特別大。所以輪機長緊張、焦慮的心理狀況與船長相似。海上工作稍長些的船長輪機長心臟都不好。
正是由於遠洋運輸這些行業特點，從事這個行業的船員，在海上時間長了，身體上的各種不適，隨著時間的推移，會漸漸地表現出來。而且在海上工作年限越久，各種疾病越多，而且越來越厲害。
在海上工作3～5年後，多數船員出現溼疹、蕁麻診；容易感冒，且感冒不容易恢復；
工作5～10年後，慢性胃炎、胃潰瘍、失眠、脫髮、肩周炎、風溼性關節炎、盜汗，下眼袋浮腫等；
工作15年以後，明顯比同齡人衰老，重度失眼，頭髮稀少，體力明顯衰退，極容易疲勞，肝腎功能失調，腸胃疾病多發；
工作20年以上，船長輪機長等高階管理人員由於長年的擔憂焦慮，心臟病發病率明顯上升。
船員的健康，由於這個行業的特點，很難長久保持。船員的工作很辛苦，不僅要與大風大浪做鬥爭，還要克服“時差”、“溫差”、營養不良、不規律作息等對身體的損害，常常熬夜甚至通宵，完成各種工作、應付各類檢查。船員的工作很高尚，承受離家之痛，忍受工作之苦，完成中國80%的對外運輸貿易。
受水上交通工作性質環境因素等影響，這個職業確實會對身體造成傷害，不僅是脫髮，脫髮還是程度最低的。
在中國，水上交通運輸業分A、B、C三類航區。A類是無限航區，即“遠洋”；B類是沿海航區；C類是內河。所以針對上述問題，我想從A類無限航區的行業特點，作下解答。
A類無限航區，顧名思義，即航線長，海上航行時間也長，少則十天半個月，多則一個多月到二個月。每完成一個運輸航次，可能需要跨越赤道、日界線、零度線。而船舶在海上航行時，使用的是“船時”，即，船舶處在哪個時區，船舶的時間就要撥到這個時區的標準時間上。所以船舶東西航行時，常常需要“撥鍾”，以調整船時。而船員隨著船舶航行，需要常常適應“時差”。這是一個非常痛苦的問題，因為“時差”很難在短短几天內適應。對於一些高速集裝箱船，常常航行一天就要撥快（或撥慢）一個小時，船員很難適應。同時，船舶還會有南北向航行的機會，這裡船員還需要適應“溫差”。所以在海上航行，外界“時差”與“溫差”的雙重作用，對船員的身體影響很大。船員在船上工作時間越久，身體越弱，“海齡”越長，身體越差。
在海上航行，由於海上常有大風大浪，所以船舶常處於搖擺顛簸狀態中。即使海面風平浪靜，看似平如鏡面，但船舶仍然會左右搖擺前後顛簸。在這樣的環境下，白天船員生活和工作，除了工作本身需要付出的體力外，還需要支配額外的體力，以維持身體平衡，所以船員很容易疲勞。到了晚上，船舶仍不斷地在顛簸，再加上主機巨大的噪音和振動，船員的睡眠質量很難有保證。睡眠質量差和失眼是船員的一個通病。
由於海上航行時間長，船員的伙食只能是保證了飽，但無法保證營養。因為新鮮的蔬菜和水果是無法長時間保證的。即使貯藏時間比較長的雞、魚、肉等，也因為船舶的冰庫的條件所限，無法長時間保證新鮮。在海上航行十天後，蔬菜也就是剩下土豆、洋蔥、海帶，其他的就是各種凍肉。這樣，船員在海上工作時間越長，身體的營養就缺乏，體質也就越差。
船上最重要的二個人是船長及輪機長。船長管理著船舶、貨物、船員的安全和海上防汙染；輪機長則管理著船舶的各種機械。船長的工作安全度要求極高，在進出港、狹窄水道、大風浪、霧航、複雜航區等情況下，船長時常心情沉重，緊張、擔憂、焦慮是船長的職業病。輪機長則管理船舶所有機械的正常運轉和維護保養，工作強度及責任也都特別大。所以輪機長緊張、焦慮的心理狀況與船長相似。海上工作稍長些的船長輪機長心臟都不好。
正是由於遠洋運輸這些行業特點，從事這個行業的船員，在海上時間長了，身體上的各種不適，隨著時間的推移，會漸漸地表現出來。而且在海上工作年限越久，各種疾病越多，而且越來越厲害。
在海上工作3～5年後，多數船員出現溼疹、蕁麻診；容易感冒，且感冒不容易恢復；
工作5～10年後，慢性胃炎、胃潰瘍、失眠、脫髮、肩周炎、風溼性關節炎、盜汗，下眼袋浮腫等；
工作15年以後，明顯比同齡人衰老，重度失眼，頭髮稀少，體力明顯衰退，極容易疲勞，肝腎功能失調，腸胃疾病多發；
工作20年以上，船長輪機長等高階管理人員由於長年的擔憂焦慮，心臟病發病率明顯上升。
船員的健康，由於這個行業的特點，很難長久保持。船員的工作很辛苦，不僅要與大風大浪做鬥爭，還要克服“時差”、“溫差”、營養不良、不規律作息等對身體的損害，常常熬夜甚至通宵，完成各種工作、應付各類檢查。船員的工作很高尚，承受離家之痛，忍受工作之苦，完成中國80%的對外運輸貿易。