首先，把兩套手動擋變速器+離合器並聯在了一起，一套負責1、3、5、7等奇數擋的傳動，另一套負責2、4、6等偶數擋的傳動。一套在工作時，另一套已準備就緒，而時刻處於待命狀態。

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然後，在車將停而未停之時，迅速將擋位推至N擋（即空擋），也就是說：在每次停車前，都讓車輛有一個非常短暫的空擋滑行。這樣不但能避免半離合，而且也不至於因長時間空擋滑行而讓變速器內部出現潤滑不足的情況。千萬不要像開AT變速器那樣，車停了還掛著D擋（或倒擋）踩著剎車。

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然後，自家車開著要動作要柔順一些，不要猛踩油門，猛踩剎車。開車動作過於激烈最毀車。尤其是油門快速的大小變化，電腦剛做出判斷你要加速，可你又完全收起了油門，那麼發動機剛把轉速提起來就要減檔增大馬力了，可電腦優先執行的是大多數人的駕駛習慣。

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然後，DSG使用更方便，因為說到底，它還是一個手動變速器，只是使用了DCT的新技術，使得手動變速器具備自動效能，同時大大改善了汽車的燃油經濟性，基於DCT的特性及操作模式，DCT系統能帶給駕駛者有如駕駛賽車般的感受。另外，它消除了手動變速器在換擋時的扭矩中斷感，使駕駛更靈敏。基於其使用手動變速器作為基礎及其獨特的設計，DCT能抵禦高達350牛·米的扭力。

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然後，如果你非要按照少數人的駕駛方法去駕車，那車可受不了，執行機構肯定很較勁，機件受的衝擊肯定要大，壽命大大降低。所以要想不傷車，駕駛習慣很重要。你可以用油耗的大小判斷你的駕駛習慣，採用不同的駕駛方法，分析一下油耗，省油的方式也是最省車方式，養成好的駕駛習慣，安全、省油、省車。

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最後，踩溼式雙離合是因為乾式雙離合出現問題後推出來的，在乾式雙離合還在用，在其他地方早已經不再用。其實不管是乾式還是溼式雙離合，技術還不是非常成熟，有些問題還待解決，可以先看看等等，還是AT比較靠譜。