機油一般都是3年左右，不過油品多放幾年也沒有問題的，不會變質的，機油加在發動機裡，是起到，潤滑，防腐，清潔的作用，機油變黑是空氣中的雜質導致的。

一般最少都有三年時間，因為機油不是食品類或醫藥類，所以一般不會標出保質日期，機油在包裝未損壞的情況下，室內儲存，至少可以保證5年，合成機油就更長了。

之所以機油一般不標註保質期主要原因是機油的使用特點以及在不同的使用環境下，機油保質期有很大的變化。

一般情況下機油的保質期大約是5年，這個5年是在未開封的前提下。

如果機油桶一旦開封，接觸到空氣，保質期就會降低為兩年。

加入到發動機內的機油，通常保質期只有8-10個月，這是因為發動機燃燒室竄入廢氣，汙染機油。

發動機燃燒室和曲軸箱之間只靠幾道活塞環和機油油膜去進行密封，由於活塞環存在一定的端隙和背隙，一定會有一些高溫高壓的燃燒後廢氣竄入曲軸箱。

發動機廢氣中含有水蒸氣、二氧化硫、一氧化碳、二氧化碳等物質，其中，機油在高速流動下，長時間遇到水蒸氣會導致機油乳化。而二氧化硫和水蒸氣會形成亞硫酸，消耗機油內加入的新增劑，進而透過影響機油的TBN總鹼值體現。

實際上，機油之所以有保質期，主要是因為機油新增劑有保質期。一般情況下，機油內需要加入各種新增劑確保機油狀態，維持良好的流動性和潤滑性，比如為了避免機油被乳化，需要在機油內加入防水劑，為了增加機油的流動性，需要在機油內加入抗冷凝劑。

機油在正常的使用過程中，新增劑是有消耗的，比如機油防水劑，會根據機油內水分的多少去進行消耗，一旦機油防水劑消耗殆盡，機油就會和水蒸氣在高速攪拌都相互融合，形成乳化物，這就是機油乳化。

通常來說，機油新增劑需要根據發動機狀態和消耗情況去衡量，比如一輛車經常在長途高速良好的工況下行駛，發動機曲軸強制通風效果比較理想，發動機竄入曲軸箱內的水分，無法長時間存留，這樣機油新增劑的消耗就會減少。而如果經常短途行駛，發動機處於低溫狀態，水蒸氣遇到低溫的機油就會凝結，此時曲軸強制通風的效果就比較差，機油防水劑消耗比較多，機油乳化的情況就比較早。

一般來說，機油是偏向於鹼性的，機油總鹼值則可間接反應機油內其所含清淨分散劑的成分多少，由於汽油中的二氧化硫和水形成亞硫酸，機油中的鹼性物質會中和掉這些這些酸性物質，避免對發動機零部件產生腐蝕，但是一旦機油的總鹼值偏向於酸性，那說明機油的已經到了壽命。當然，機油的總鹼值也不能過高，過高的總鹼值會影響機油活性，降低潤滑效果，此外機油的灰分也會比較高。

發動機的新增劑消耗保質期大約在8-10個月，而一旦新增劑消耗殆盡，機油很快就會被乳化，因此，最長建議一年更換一次。對於北方地區或者經常長途低溫行駛夠；工況，建議定期長時間行駛一次，使發動機處於高溫狀態，有利於機油內水分的蒸發。

為什麼機油都不標註保質期？這個話題不要說的那麼絕對，只能說個別機油沒有標註保質期，大多數機油還是有標識的，一般情況下保質期是五年。