一組資料顯示，馬自達CX-5在2019年全球銷量達到426767輛，奪得了全球SUV銷量排行榜第八名的位置，妥妥的熱銷車無疑了，而且它的地位甚至超過了哈弗H6，後者在去年總共賣出392605臺，排名全球第九。而且這並不是CX-5的一次偶然發揮，2018年CX-5的銷量甚至還超過了45萬輛，可見一直以來CX-5的都頗受消費者認可。
但是在去年42萬多的銷量數字裡面，國內僅僅佔了33579臺，貢獻可以說極其微小。為何這麼一款風光無限的車型，卻獨獨賣不好中國市場呢？先來看看CX-5這款車型。
馬自達在設計上的造詣一直以來都是有口皆碑的，CX-5同樣不差，它採用了家族的魂動式設計，盾形格柵內部進行了燻黑式處理，配合兩側扁平化的車燈，看起來猶為犀利。從側面看過去，CX-5扁平而纖長的車頭，令整個車身姿態看起來更加運動。尾部設計十分飽滿，尖銳的尾燈與前燈組也有一定的呼應，小口徑的雙邊雙出式排氣孔在馬自達車型上面也比較常見。
CX-5的車內設計十分簡潔，車內採用了大量筆直的線條，視覺上非常顯寬敞，同時也有效地突出了中控臺的層次感，正中央是一塊尺寸不算很大的矗立式螢幕，次低配車型開始便有搭載，內建有手機互聯、語音識別系統、藍芽等等。其他配置上，ESP、胎壓報警、6氣囊、後雷達、自動空調、溫度分割槽、LED車燈等也都為標配，次低配開始帶有併線輔助功能，車道偏離預警、主動剎車在最頂配上面有出現，配置雖然談不上很豐富，但也算是中規中矩。
CX-5的車身尺寸長寬高分別為4555x1842x1685mm，軸距2700mm，其實資料在緊湊級SUV裡面並不算很小，不過由於造型的限制，它的空間在同級別車型中並沒有太大優勢，對於這個級別的消費者來說，其實空間還是比較重要的一項，畢竟大部分人都會有家用需求，會更加註重空間舒適性，而CX-5顯然在這方面會比較短板。
CX-5搭載了2.0L以及2.5L兩款自然吸氣發動機，最大功率分別為155馬力與196馬力，峰值扭矩200牛米與252牛米，傳動系統匹配6MT與6AT變速器。如果追求動力效能，CX-5相對來說也不是強項，特別是2.0L版本比較偏弱，同樣是2.0L的豐田RAV4最大功率都已經達到了171馬力。如果要追求動力效能，顯然還是2.5L開起來會更加帶勁。另外，馬自達CX-5的操控不必多強項，這是馬自達一直以來的看家本領。
CX-5售價17.98-24.58萬元，終端優惠基本都在2.2萬元左右，入門價大概在15.78萬元左右，價格在合資SUV裡面雖然不算高得離譜，但是整體優勢並不大，這個價位內可選擇的車型其實非常多，熱門的本田CRV、或者中型SUV大眾TAYRON在優惠之後基本也都只要16萬左右，後兩款車型更大的空間、渦輪增壓發動機等這些都更加符合中國消費者的喜好，品牌相對來說也更具號召力。
而馬自達的品牌在國內本來就比較小眾化，同時執著的走運動操控路線、甚至可以犧牲空間、堅持用自吸發動機等這些既可以說是它的優勢，同時也算得上是它的弱勢，其實喜歡馬自達的人可能就是看中它的這些本質，不過這部分消費者始終只有少數，大多數普通消費者都還是會追求空間、動力、品牌等這些表現上的東西，操控對他們來說可能影響並不大，或者說體味不到太大區別。這也導致了它在國內外會被差別對待。也有人說，沒有賣不出去的車，只有賣不出去的價格，能夠進入全球銷量榜第8名，其實也說明了這款車並沒有想象中那麼差，當CX-5的售價降到位了，銷量自然也會有起色。你們覺得呢？
一組資料顯示，馬自達CX-5在2019年全球銷量達到426767輛，奪得了全球SUV銷量排行榜第八名的位置，妥妥的熱銷車無疑了，而且它的地位甚至超過了哈弗H6，後者在去年總共賣出392605臺，排名全球第九。而且這並不是CX-5的一次偶然發揮，2018年CX-5的銷量甚至還超過了45萬輛，可見一直以來CX-5的都頗受消費者認可。
但是在去年42萬多的銷量數字裡面，國內僅僅佔了33579臺，貢獻可以說極其微小。為何這麼一款風光無限的車型，卻獨獨賣不好中國市場呢？先來看看CX-5這款車型。
馬自達在設計上的造詣一直以來都是有口皆碑的，CX-5同樣不差，它採用了家族的魂動式設計，盾形格柵內部進行了燻黑式處理，配合兩側扁平化的車燈，看起來猶為犀利。從側面看過去，CX-5扁平而纖長的車頭，令整個車身姿態看起來更加運動。尾部設計十分飽滿，尖銳的尾燈與前燈組也有一定的呼應，小口徑的雙邊雙出式排氣孔在馬自達車型上面也比較常見。
CX-5的車內設計十分簡潔，車內採用了大量筆直的線條，視覺上非常顯寬敞，同時也有效地突出了中控臺的層次感，正中央是一塊尺寸不算很大的矗立式螢幕，次低配車型開始便有搭載，內建有手機互聯、語音識別系統、藍芽等等。其他配置上，ESP、胎壓報警、6氣囊、後雷達、自動空調、溫度分割槽、LED車燈等也都為標配，次低配開始帶有併線輔助功能，車道偏離預警、主動剎車在最頂配上面有出現，配置雖然談不上很豐富，但也算是中規中矩。
CX-5的車身尺寸長寬高分別為4555x1842x1685mm，軸距2700mm，其實資料在緊湊級SUV裡面並不算很小，不過由於造型的限制，它的空間在同級別車型中並沒有太大優勢，對於這個級別的消費者來說，其實空間還是比較重要的一項，畢竟大部分人都會有家用需求，會更加註重空間舒適性，而CX-5顯然在這方面會比較短板。
CX-5搭載了2.0L以及2.5L兩款自然吸氣發動機，最大功率分別為155馬力與196馬力，峰值扭矩200牛米與252牛米，傳動系統匹配6MT與6AT變速器。如果追求動力效能，CX-5相對來說也不是強項，特別是2.0L版本比較偏弱，同樣是2.0L的豐田RAV4最大功率都已經達到了171馬力。如果要追求動力效能，顯然還是2.5L開起來會更加帶勁。另外，馬自達CX-5的操控不必多強項，這是馬自達一直以來的看家本領。
CX-5售價17.98-24.58萬元，終端優惠基本都在2.2萬元左右，入門價大概在15.78萬元左右，價格在合資SUV裡面雖然不算高得離譜，但是整體優勢並不大，這個價位內可選擇的車型其實非常多，熱門的本田CRV、或者中型SUV大眾TAYRON在優惠之後基本也都只要16萬左右，後兩款車型更大的空間、渦輪增壓發動機等這些都更加符合中國消費者的喜好，品牌相對來說也更具號召力。
而馬自達的品牌在國內本來就比較小眾化，同時執著的走運動操控路線、甚至可以犧牲空間、堅持用自吸發動機等這些既可以說是它的優勢，同時也算得上是它的弱勢，其實喜歡馬自達的人可能就是看中它的這些本質，不過這部分消費者始終只有少數，大多數普通消費者都還是會追求空間、動力、品牌等這些表現上的東西，操控對他們來說可能影響並不大，或者說體味不到太大區別。這也導致了它在國內外會被差別對待。也有人說，沒有賣不出去的車，只有賣不出去的價格，能夠進入全球銷量榜第8名，其實也說明了這款車並沒有想象中那麼差，當CX-5的售價降到位了，銷量自然也會有起色。你們覺得呢？