為什麼 Tesla 和寶馬、北汽的充電樁不能通用？電動汽車充電介面究竟有哪幾種標準？它們各有什麼優點和缺點？
事實上，現在國際上流行著五種電動車充電介面和標準，下面的文章就是對這些介面的歸納總結。
Combo 插座可以允許電動車慢充和快充，是目前在歐洲應用的最廣的插座型別，包括奧迪、寶馬、克萊斯勒、戴姆勒、福特、通用、保時捷以及大眾都配置 SAE（美國汽車工程師協會）所制定的充電介面。近期訪華的德國總理梅克爾在北京出席了中德電動汽車充電專案釋出會，宣佈中德兩國電動汽車將採用了統一的交流電充電設施通訊標準，標準統一後，中德電動汽車均可採用相同的交流充電系統進行充電。這則新聞在業界引起了極大的震撼，因為這意味著中德兩國在目前火熱的電動汽車行業形成了有力的戰略同盟，可以發揮彼此的優勢佔領市場先機。
1.CHAdeMO 快充插座
CHAdeMO是日本日產及三菱汽車等支援的CHAdeMO插座，Chademo從日語翻譯過來意思為“充電時間短如茶歇”。這種直流快充插座可以提供最大50kw的充電容量。
2.Combo 插座
Combo 插座可以允許電動車慢充和快充，是目前在歐洲應用的最廣的插座型別，包括Audi、BMW、Chrysler、Daimler、Ford、GM、 Porsche以及Volkswagen都將在未來配置SAE所制定的充電介面。而且此類插座還可以和Mennekes型別相容。
SAE的這套標準來自很多家大汽車製造商，因此它們的目標是望這套快充裝置的充電時間能夠與加油時間不相上下，那就是在DC直流電下可以10分鐘內完成充電。這就需要充電站可以提供電壓500V最高到200A的電流。
3.Tesla插座
特斯拉公司的插座無疑是非常強勁的，號稱能在30分鐘內充滿可跑300公里以上的電量。因此其充電插座最高容量可達120kw, 最高電流可達80A，實乃業界翹楚。
4.Mennekes 快充插座
這是一種交流快充標準，也是歐盟標準體系下最信賴的第二種充電型別插座，幾乎可以在所有的歐洲國家找這種型別的充電站。這種三相交流電的充電方案最高可以支援44kw的容量，是由德國Mennekes公司推出並且命名的。
5.CEE 標準充電
CEE插頭幾乎是應用的最廣泛的電氣插座，家庭和戶外充電樁都可以使用此類12kw作用的可以提供最大32A的交流充電插座作為慢充方式。
綜上所述，究竟最後採用哪種插座作為通用標準還未可知，但我們可以從德國的充電標準演變中獲取的經驗是：
1.快充一般使用直流，慢充使用交流。
2.交流和直流未來使用統一藉口標準是趨勢。
3.快充一般在半小時左右最大也只能充到80%以保護電池。
4.無論何種充電方式，充電樁與電動車的電池之間的通訊與資訊交換至關重要
為什麼 Tesla 和寶馬、北汽的充電樁不能通用？電動汽車充電介面究竟有哪幾種標準？它們各有什麼優點和缺點？
事實上，現在國際上流行著五種電動車充電介面和標準，下面的文章就是對這些介面的歸納總結。
Combo 插座可以允許電動車慢充和快充，是目前在歐洲應用的最廣的插座型別，包括奧迪、寶馬、克萊斯勒、戴姆勒、福特、通用、保時捷以及大眾都配置 SAE（美國汽車工程師協會）所制定的充電介面。近期訪華的德國總理梅克爾在北京出席了中德電動汽車充電專案釋出會，宣佈中德兩國電動汽車將採用了統一的交流電充電設施通訊標準，標準統一後，中德電動汽車均可採用相同的交流充電系統進行充電。這則新聞在業界引起了極大的震撼，因為這意味著中德兩國在目前火熱的電動汽車行業形成了有力的戰略同盟，可以發揮彼此的優勢佔領市場先機。
1.CHAdeMO 快充插座
CHAdeMO是日本日產及三菱汽車等支援的CHAdeMO插座，Chademo從日語翻譯過來意思為“充電時間短如茶歇”。這種直流快充插座可以提供最大50kw的充電容量。
2.Combo 插座
Combo 插座可以允許電動車慢充和快充，是目前在歐洲應用的最廣的插座型別，包括Audi、BMW、Chrysler、Daimler、Ford、GM、 Porsche以及Volkswagen都將在未來配置SAE所制定的充電介面。而且此類插座還可以和Mennekes型別相容。
SAE的這套標準來自很多家大汽車製造商，因此它們的目標是望這套快充裝置的充電時間能夠與加油時間不相上下，那就是在DC直流電下可以10分鐘內完成充電。這就需要充電站可以提供電壓500V最高到200A的電流。
3.Tesla插座
特斯拉公司的插座無疑是非常強勁的，號稱能在30分鐘內充滿可跑300公里以上的電量。因此其充電插座最高容量可達120kw, 最高電流可達80A，實乃業界翹楚。
4.Mennekes 快充插座
這是一種交流快充標準，也是歐盟標準體系下最信賴的第二種充電型別插座，幾乎可以在所有的歐洲國家找這種型別的充電站。這種三相交流電的充電方案最高可以支援44kw的容量，是由德國Mennekes公司推出並且命名的。
5.CEE 標準充電
CEE插頭幾乎是應用的最廣泛的電氣插座，家庭和戶外充電樁都可以使用此類12kw作用的可以提供最大32A的交流充電插座作為慢充方式。
綜上所述，究竟最後採用哪種插座作為通用標準還未可知，但我們可以從德國的充電標準演變中獲取的經驗是：
1.快充一般使用直流，慢充使用交流。
2.交流和直流未來使用統一藉口標準是趨勢。
3.快充一般在半小時左右最大也只能充到80%以保護電池。
4.無論何種充電方式，充電樁與電動車的電池之間的通訊與資訊交換至關重要