石油發展史
很多年前，人們就發現，在車輪上新增潤滑劑使其易於推動，人們嘗試了各種不同的塗層，他們從動物油開始，特別是烤鹿脂肪和水煮豬，不久便轉向植物油。直到意識到黑金礦可以生產原油，並提煉出機油，這徹底改變了人類的發展史。
車輛所使用的機油最初並未標準化
當您在進行機油更換時，不知您會不會想到機油的加工過程和歷史，特別是在等待車輛準備就緒的過程中，請想想看這些機油是如何產生的……
早期的汽車使用原油來幫助保護各種金屬零件，但實際上早期汽車製造商使用了自己的燃料和潤滑技術，從而導致不一致和故障。
隨著汽車變得越來越普遍，在1930年代初期，汽車製造商意識到他們的汽車之間需要標準化。因此，美國汽車工程師協會很快就決定根據機油的粘度或液體倒入的速度對其進行分類，並把它標準化。
他們在100°C下測試了各種機油（之所以選擇該機油，是因為該油通常是在高應力的大端軸承中達到的溫度），SAE 30最終被公認為是標準機油。石油和汽油很快成為世界上需求最大的消費品之一。
第二次世界大戰有助於提高石油質量
飛機在第二次世界大戰得到了廣泛的應用，當發動機開始加熱時，即使是SAE 50也會變成熱的稠汙泥。而汽車製造商也一直在尋找提高汽車發動機速度和軸承負載的方法。
同時，塑膠生產公司也在研究石油化學產品。很快發現這些化學物質具有生產烴類聚合物的能力，隨後他們得知這些聚合物可以防止油在熱中變稠（同時又不降低低溫粘度）。
這才出現了今天常見的“ w”等級測試的引入。它用於確定純油和改性燃料之間的差異，該方法很快被用作識別不同型別油品的國際方法。
更強大的發動機和高速公路的引入意味著汽車製造商需要尋找更好的方法來保護汽車發動機。這時工程師遇到了一些問題：
發現粘度調節劑在高負荷條件下會消失，而且石油隨著時間的流逝質量下降，並且發現它們與燃料殘留物混合不佳，這導致潤滑和防護質量降低，由於上述問題，導致需要不斷更換機油。
汽車製造商再次將目光投向了戰爭。在汽車中首次使用合成油是在第二次世界大戰期間。Mobil Process——一家起源於我們今天知道的品牌的公司，建立了Poly Alfa Olefins或一組塑膠。這些被用在放置在非洲沙漠中的坦克中，合成油防止了機油的炸裂和隨後的發動機卡死。
雖然最初只允許將合成油用於渦輪機或原動機低速柴油機中，但汽車公司很快就意識到了液體的強度。
合成油後來遭到不合理的對待
機油發展史
儘管兩種油都被證明比礦物油要好，但對於老式發動機由於機油無法適應低溫而遭受損失，橡膠油封的濫用導致許多機油洩漏。
對於那些致力於生產高質量，可用合成油的人來說，這是一個耳光，結果導致許多新增劑油（不論質量如何）受到損害。
多元醇酯助力石油工業革命
隨著公眾對合成油的認識持續下降，工程師再次將重點放在飛機上使用的燃料上。多元醇酯潤滑劑可能是市場上最強的。它的功能是如此強大，而且機油可以維持飛機的使用壽命。
更重要的是可以使用較小的油箱。這意味著汽車製造商可以減少泵的尺寸，油管直徑的尺寸，來應用到汽車中，也可以減少車輛的尺寸。
不過考慮到價格，多元醇酯最初僅用於賽車和FI渦輪發動機。
如今，這種油主要用於舊式古董車中，因為潤滑可以很好地儲存舊式發動機。該油還可以儲存較新的車輛，隨著潤滑劑的普及和廣泛使用，價格大幅度下降，這種機油應用也越來越普及。
石油發展史
很多年前，人們就發現，在車輪上新增潤滑劑使其易於推動，人們嘗試了各種不同的塗層，他們從動物油開始，特別是烤鹿脂肪和水煮豬，不久便轉向植物油。直到意識到黑金礦可以生產原油，並提煉出機油，這徹底改變了人類的發展史。
車輛所使用的機油最初並未標準化
當您在進行機油更換時，不知您會不會想到機油的加工過程和歷史，特別是在等待車輛準備就緒的過程中，請想想看這些機油是如何產生的……
早期的汽車使用原油來幫助保護各種金屬零件，但實際上早期汽車製造商使用了自己的燃料和潤滑技術，從而導致不一致和故障。
隨著汽車變得越來越普遍，在1930年代初期，汽車製造商意識到他們的汽車之間需要標準化。因此，美國汽車工程師協會很快就決定根據機油的粘度或液體倒入的速度對其進行分類，並把它標準化。
他們在100°C下測試了各種機油（之所以選擇該機油，是因為該油通常是在高應力的大端軸承中達到的溫度），SAE 30最終被公認為是標準機油。石油和汽油很快成為世界上需求最大的消費品之一。
第二次世界大戰有助於提高石油質量
飛機在第二次世界大戰得到了廣泛的應用，當發動機開始加熱時，即使是SAE 50也會變成熱的稠汙泥。而汽車製造商也一直在尋找提高汽車發動機速度和軸承負載的方法。
同時，塑膠生產公司也在研究石油化學產品。很快發現這些化學物質具有生產烴類聚合物的能力，隨後他們得知這些聚合物可以防止油在熱中變稠（同時又不降低低溫粘度）。
這才出現了今天常見的“ w”等級測試的引入。它用於確定純油和改性燃料之間的差異，該方法很快被用作識別不同型別油品的國際方法。
更強大的發動機和高速公路的引入意味著汽車製造商需要尋找更好的方法來保護汽車發動機。這時工程師遇到了一些問題：
發現粘度調節劑在高負荷條件下會消失，而且石油隨著時間的流逝質量下降，並且發現它們與燃料殘留物混合不佳，這導致潤滑和防護質量降低，由於上述問題，導致需要不斷更換機油。
汽車製造商再次將目光投向了戰爭。在汽車中首次使用合成油是在第二次世界大戰期間。Mobil Process——一家起源於我們今天知道的品牌的公司，建立了Poly Alfa Olefins或一組塑膠。這些被用在放置在非洲沙漠中的坦克中，合成油防止了機油的炸裂和隨後的發動機卡死。
雖然最初只允許將合成油用於渦輪機或原動機低速柴油機中，但汽車公司很快就意識到了液體的強度。
合成油後來遭到不合理的對待
機油發展史
儘管兩種油都被證明比礦物油要好，但對於老式發動機由於機油無法適應低溫而遭受損失，橡膠油封的濫用導致許多機油洩漏。
對於那些致力於生產高質量，可用合成油的人來說，這是一個耳光，結果導致許多新增劑油（不論質量如何）受到損害。
多元醇酯助力石油工業革命
隨著公眾對合成油的認識持續下降，工程師再次將重點放在飛機上使用的燃料上。多元醇酯潤滑劑可能是市場上最強的。它的功能是如此強大，而且機油可以維持飛機的使用壽命。
更重要的是可以使用較小的油箱。這意味著汽車製造商可以減少泵的尺寸，油管直徑的尺寸，來應用到汽車中，也可以減少車輛的尺寸。
機油發展史
不過考慮到價格，多元醇酯最初僅用於賽車和FI渦輪發動機。
如今，這種油主要用於舊式古董車中，因為潤滑可以很好地儲存舊式發動機。該油還可以儲存較新的車輛，隨著潤滑劑的普及和廣泛使用，價格大幅度下降，這種機油應用也越來越普及。