垃級車，買了一次，下次誰買，我就是一個親身體驗者，現在後悔死了，一個座位扣手壞了沒的配件換，要換個座位，我也是醉了。而且扣手沒有商標型號，想找都找不到，我想

沒怎麼看，你有看過去年吉利的資料嗎？去年上半年吉利銷量同比上漲49%！今年就算下滑15%，兩年也相當於增長了26.65%，年平均增長約13%！要知道這個資料是非常之厲害了！去年是全國乘用車銷量下滑元年，全國銷量同比下滑四個多點，而今年上半年全國銷量同比下滑更是高達16%左右！全國兩年銷量下滑共計約20%！而吉利卻相當於逆勢增長了26%多！你說你怎麼看？！說實話，我的工作與汽車銷售行業打交道很多，我個人覺得中國產車這幾年進步神速，吉利的品質也一樣提升很快，從外觀、內飾、用料、安全性、動力、底盤調較及駕駛感都已有了質的飛躍！我認為汽車行業終將在十年左右象家電行業一樣，中國產品牌將慢慢取代合資品牌！這一天指日可待！

只要是中國造的車，沒什麼好評，就連沒開過中國車的也噴。就像紙糊的一樣，好像就是整天修理的樣子。只要是外國牌子的車，都是好車，壞了也算是正常。南韓雖小，志不小。中國雖大，崇洋媚外多。總的來說心態問題。把噴中國車的噴子聚集在一起，讓他們齊心造車，看看還噴不？

個人感覺合資車因為中國產車崛起，實行降價大促銷，在價格上有很大優惠，甚至跟中國產車差不多的價格，再有就是人們的虛榮心，很多人為了臉上有面子，滿足虛榮心，哪怕配置低，價格高一點也會買合資，並不是合資車有多厲害，是合資車看到了中國產車在崛起他們有些慌了，所以一降到底，這才讓人覺得中國產車銷量幹不過合資車

今年汽車行業的整體形勢就不是很好，因此對於今年吉利上半年銷量下滑這個情況我覺得不用過於擔心，後面幾個月銷量會有所增長的，首先宣告下自己不是做吉利的水軍，只是想客觀的回答下這個問題哈！

不知道大家對自主品牌是怎麼看的？我曾在自主品牌工作過，想必有一定發言權，目前自主品牌發展的很快，價效比非常高，用材方面也是比較厚道，汽車的耐久與質量已經慢慢地追上某些合資品牌；同時我永遠不會忘記自己加班加點趕專案進度的情形，那段時間是自己最充實的，相信自主品牌未來在工程師們的努力下，肯定會打造出咱們中國的知名品牌！

之前有幾個前同事在吉利工作，對於他們，我是佩服的！加班加點是常事，有人說這不人性，但你敢說沒有這些工程師的努力，吉利能夠坐上自主老大的位置嗎？

據瞭解今年1-6月吉利的總銷量為65.1萬輛，還是自主老大，這說明了今年自主的情況都不樂觀，目前也就日系品牌還有點增長，大環境所致罷了，希望今年是汽車行業的谷底，後面迎來反彈!

寫這個回答的目的是，希望大家能夠對自主品牌有信心，別因為暫時的困境而唱衰自家品牌！we can be better!

看看上半年各大車企的銷量你就會發現，吉利的表現也不算太差。還有一群快要過不下去的呢。看看福特，多慘呀，要是放到三年前告訴你福特半年賣不了十萬臺車，沒有人會信的。

吉利在經過最近幾年的高速發展後，已經在行業內站穩了腳跟，打下了良好的基礎。今年的銷量下降一方面是因為吉利去年的銷量衝的太猛了，透支了一部分需求;另一方面，今年的市場整體不景氣，再加上排放升級，市場觀望情緒濃厚。除了日系以外，其它車企基本都是保持或者下跌的態勢，不大跌就已經是成功了。

吉利現在最重要的是控制質量，解決好售後問題，保持品牌口碑。前幾年大量銷售的車型逐漸進入了售後質量問題的高發階段。確保售後不出大的批次質量問題，及時解決客戶抱怨，與消費者良性互動，才能保持銷量的穩定。日系的走強和福特的沒落充分證明這一點。沒有可靠的質量，讓消費者滿意的產品品質，終究會被消費者放棄。

銷量的放緩給了整車廠時間和機會審視自我，而不是一味的提高產量，如能借此機會提升內在品質，相信銷量的下跌只是暫時性的問題。