這個有問題可能是小部分，我的日產LivnaCVT沒啥毛病啊，關鍵是特別的省油，買車也是要看運氣，就像上次那個賓士還沒出門就漏油了，所以既然別人在賣也肯定有別人賣的好的原因，所以選自己喜歡的就好，車太多了，就像老婆一樣，總覺得別人的好，哈哈一樣的道理。

dsg是熱保護，cvt主要的問題是冷保護，雖然沒有at那麼省心，但是也沒有發生那種大面積故障的情況，總體來說應該還算可靠，當然機械總會有個機率會有不良品或者故障，有的人提車就漏油說質量差，有的人開了幾十年沒毛病說質量好，都很偏面的，只要不是大規模發生的通病就沒啥問題

沒有任何一款車是完美的，都有優點和缺點，日產現在的CVT確實質量較差，原因是簡配，變速箱鋼帶使用的不合格。但是日產也有明顯的優點，比如Sylphy，優點就是價位低、空間大、油耗低、座椅舒服

扯淡，什麼變速箱沒問題？只能說各有優劣罷了，目前CVT越來越多的被廣泛使用，對於一般的中小型車來說，CVT確實是最佳的選擇！任何產品都不是完美的，相對而言CVT優勢還是非常明顯的。

老特麼這樣問問題，你給我說一個沒出過毛病的車企或者發動機變速箱！都是機率事件好嗎？人無完人車無完車！喜歡哪個就買哪個就行了，中國產還有開了20萬沒毛病的！

Qashqai六年了，在山東，冷保護感覺還行，之前開手動檔一開始的幾分鐘車也是軸。有點異響別的還是挺滿意，8個半油。

你說說！什麼車沒問題！有問題的東西銷量好證明這些問題是次要的！不影響駕駛和安全的！也不影響使用壽命的！開日系車的駕駛員普遍有種感覺！就是這車開著只要不去撞他！基本可以開到你賣了他都不會出什麼問題！其他比如自主品牌！某些豪華品牌出現的問題這都是公認的！怎樣讓老百姓省心省力才是好的東西！

買日系車的人，真是不懂車，首先外殼鐵片太溥，沒有安全感，100碼以上發飄，法系車更勝他們，說時在的他們跟本比不上法系車，只不過華人不識貸而己

日產汽車的CVT變速器在行業來說使用這種變速器穩定性是數一數二的了，但是這總變速箱也有一定的缺點，在使用三十多萬公里左右的里程，多少都會出現問題，所以這個就看車主的買車用車來分析了，一般大多數私家用車用上十多年都用不到二十萬公里，而且正常按時更換變速箱油及變速箱濾網，車子變速器幾乎都不會出現問題，所以這批客戶對日產車的反映還是滿滿的滿意，這也是日產車銷量為啥一直都很好；但是如果車主買這款車使用里程很高的，而且維護又不好，那就容易出現問題了。

Cvt變速箱有什麼問題啊？除了有一些不足之外，他沒有什麼明顯的問題啊。實際上cvt無極變速箱是非常成熟可靠的一種變動箱了，被日系車所青睞。

Cvt無極變速箱的結構非常的簡單，它是有兩個錐輪盤和一條鋼帶組成，透過改變錐輪盤盤的直徑，從而改變車速，他的優點是動力輸出非常的平順，幾乎沒有什麼頓挫感，並且結構非常的簡單，造型成本也比較低，對於燃油經濟性的提升也是非常的有幫助。

Cvt無極變速箱存在著一些不足。其中可承受扭矩小是很多廠家不用CVT的一個原因。目前CVT無極變速箱可以承受350牛米的扭矩，對於普通的小排量家用車是沒有什麼問題的。CVT變速箱動力輸出連續可變，但是效率會低一些。CVT無極變速箱還會有低溫保護的，冷啟動車速不給力也有些讓人無奈。

個人覺得CVT無極變速箱的車子是完全可以選擇的，技術成熟可靠，動力輸出平順，又能夠很好的兼顧燃油經濟性，這不都是優點嗎？除了cvt變速箱之外，還有at變速箱和雙離合變速箱，他們的優缺點同樣是非常的明顯，這裡就不一一贅述了。個人想說的是，沒有缺點的變速箱是不存在的，而cvt無極變速箱並沒有想象中的那麼脆弱不堪。