從整體的運營情況來看，曾創下世界記錄的通用電氣GE90穩定性良好，從未發生或因發動機故障導致的機毀人亡事故。有記錄的四次發動機故障也都有驚無險，例如2004年8月11日的英國航空2024號航班，發動機的2級渦輪葉片發生損壞，客機平安返航。2012年5月28日一架加拿大航空的波音777發生故障並安全返航，相關人員在地面上發現了發動機碎片。2015年9月8日，英國航空2276號航班的GE90發動機在起飛滑跑時發生火災。2016年6月27日，新加坡航空368號航班因受到發動機機油報警而返航，客機在著陸時右發動機著火，這導致發動機和機翼遭到損傷。
G90是通用電氣生產的一款高涵道比渦扇發動機，其中GE90-115B曾是世界最高推力記錄保持者（58噸），曾創下吉尼斯世界記錄。目前GE90的繼任者-GE9X已經接過了它的衣缽，以60.9噸的推力創下新的吉尼斯記錄。相比之下，波音747的配置的發動機中，推力最大的才達到29.4噸。1993年，GE90下線以來已經生產超過2600具。
GE90最為顯著的特點便是碩大無朋的進氣口，直徑達3.43米和彎曲的進氣葉片，葉片的材質為實心複合材料，它和此前的鈦合金實心葉片有所不同。彎曲的葉片最初源於NASA的“超高效率發動機科技”，主要能夠增效減噪。
GE90能量非凡，它能在一分鐘內將相當於麥迪遜廣場花園的空氣抽淨！由於GE90碩大的體型，它比波音737的機身直徑還要大，波音747的貨艙門也塞不下，即使是安-124運輸機也只能運輸拆掉風扇的GE90，因此這就需要GE90保持較高的穩定性，不然維修成本也不是一般航空公司能夠承受的。
從整體的運營情況來看，曾創下世界記錄的通用電氣GE90穩定性良好，從未發生或因發動機故障導致的機毀人亡事故。有記錄的四次發動機故障也都有驚無險，例如2004年8月11日的英國航空2024號航班，發動機的2級渦輪葉片發生損壞，客機平安返航。2012年5月28日一架加拿大航空的波音777發生故障並安全返航，相關人員在地面上發現了發動機碎片。2015年9月8日，英國航空2276號航班的GE90發動機在起飛滑跑時發生火災。2016年6月27日，新加坡航空368號航班因受到發動機機油報警而返航，客機在著陸時右發動機著火，這導致發動機和機翼遭到損傷。
G90是通用電氣生產的一款高涵道比渦扇發動機，其中GE90-115B曾是世界最高推力記錄保持者（58噸），曾創下吉尼斯世界記錄。目前GE90的繼任者-GE9X已經接過了它的衣缽，以60.9噸的推力創下新的吉尼斯記錄。相比之下，波音747的配置的發動機中，推力最大的才達到29.4噸。1993年，GE90下線以來已經生產超過2600具。
GE90最為顯著的特點便是碩大無朋的進氣口，直徑達3.43米和彎曲的進氣葉片，葉片的材質為實心複合材料，它和此前的鈦合金實心葉片有所不同。彎曲的葉片最初源於NASA的“超高效率發動機科技”，主要能夠增效減噪。
GE90能量非凡，它能在一分鐘內將相當於麥迪遜廣場花園的空氣抽淨！由於GE90碩大的體型，它比波音737的機身直徑還要大，波音747的貨艙門也塞不下，即使是安-124運輸機也只能運輸拆掉風扇的GE90，因此這就需要GE90保持較高的穩定性，不然維修成本也不是一般航空公司能夠承受的。