北京現代Elantra傳承"流體雕塑2.0"的設計理念，增添"Low&Wide"，"靜中有動"的設計元素,賦予整車"動感、流暢"的車身線條。前臉六邊形鍍鉻進氣格柵，大氣時尚，給人頗具親和力。尾部緊湊，小鴨尾選型的尾箱蓋，很是動感。北京現代Elantra有多款顏色可選，其中有騷氣藍和騷氣紅尤為搶眼。騷氣藍看上去寧靜、淡雅，結合車身設計，時尚又動感。非常適合有個性俊朗男、酷靚女選車需求。既然是一款騷氣又酷的外觀配色，那在選擇內飾配色方面，黑紅搭配的內飾更是突顯整車的時尚。

各對各的眼，你就是隻穿個三角褲頭，而且還是破的。連鬆緊帶都沒有還有兩個大小不依的洞，上邊筆挺西裝打金利來領帶。也有人說好看。你就時讓審美大師指導，名牌廠家專制的衣服，也有人說穿的啥玩意。

大家好，我是風子，我是一名汽車修理工。Elantra藍色的咋樣？俗話說好看的皮囊千篇一律，有趣的靈魂萬里挑一。每一款車的造型都有所不一樣，而每一個人的審美觀也會不一樣，現在網上很多各種各樣的汽車評論，說什麼的都有，讓很多不瞭解車的人眼花繚亂。作為一名修理工，對於外在的評價是，蘿蔔白菜，各有所愛罷了。我們講究的內在的品質，Elantra的質量怎麼樣？

韓系車在國內的的知名度不及日系車。很大一批人估計都是先衝著外觀去的。現代測和的外觀比較年輕、動感話。再一個韓系車的價格相對比較有吸引力，整體比日系稍低，比中國產稍高點。但是真正用過韓系車的朋友應該來講大部分人都是對其質量的一個肯定，這點從我們日常的維修保養的專案當中及客戶在一些用車方面的反饋就可以分析出來。

說起Elantra，要先從他的前輩伊蘭特說起，Elantra隸屬伊蘭特後續改款車型而已，名字也由之前的伊蘭特改名叫Elantra。伊蘭特當年很多城市用於計程車，一年跑的厲害的近10萬公里都不帶修的。那時候的計程車司機基本都不怎麼可以愛好車，開起來那叫一個快，都巴不得跑快點，多拉幾個客。所以說皮實耐操，這塊是沒有問題。

Elantra的底盤設計沒有什麼特別的兩點，採用同級別相同的設計結構，前麥弗遜後扭力梁結構。很多車型都是用這種設計結構，結構簡單，質量穩定。Elantra憑藉他前輩多年的市場銷量所帶來的經驗，在底盤的調教方面把控的還是很好，減震對減速帶和過坑吸收很好，整個車不會有一種撞擊感，有一些減震吸收效果不好的，過減速帶就感覺直接撞擊感，咚的一下，整個車都有種彈跳感。一個車的底盤緊緻不緊緻就看3年後底盤有沒有一種鬆垮垮的感覺。

Elantra的發動機和變速器這塊不用多說，現代的發動機可是獲得沃德十佳發動機稱號，當然，這獲得十佳發動機稱號的發動機總成是沒有運用到Elantra車行，但是可以說明一點，現代在造發動機方面的技術還是非常厲害的。目前Elantra大多還是搭載1.6L自吸發動機。動力方面個人認為是足夠，油耗也是在5-6毛的範圍內。自吸發動機的優勢在於維護方面相對簡單點，帶T的發動機，對機油的品質要求要高，維護相對成本要高點。

Elantra作為家用車來講還是一款很不錯的車，皮實耐操，省油，空間表現也不錯。作為一款家用車，我們第一所追求的是質量穩定，其次才是舒適性，很實在的一句話，一分錢一分貨，不能越級別比較。非要拿Elantra來對比CAMRY，那純屬自找不快。

隨著購車人群越來越低齡化，汽車的顏色也越來越豐富。購車選擇什麼樣的顏色，關鍵是看個人的一個性格和喜歡程度，家用車並沒有規定什麼樣的人才能開什麼樣的顏色車，好多男人愛開紅色的車，這能說明說什麼呢。但從車漆維護方面來講，個人建議在選購車的時候儘量選擇素雅一點的車漆，亮豔色的車漆在風吹日曬後，容易褪色，失去光澤，後期維護比較麻煩。