貴的輪胎就一定比便宜的輪胎好很多嗎？米其林一定就比韓泰好？

　　古有云：好馬配好鞍。那麼好車也是不是要有好的輪胎？

　　站著汽車工程師的角度去看待這個問題，輪胎的價格差異只會導致產品的差異，因為價格的差異會影響到質量的不同，換句話來說就是貴的東西不一定好，但便宜的東西肯定是不好。輪胎作為汽車唯一與地面“親吻”的部件，它的存在到來了許多便利，同時它也承載了整個汽車的重量，最重要的就是輪胎還和車輛的NVH、舒適性、操控性、安全性和節油性都有著直接的影響，也就是說一款好的輪胎，是可以保證乘車人員的生命安全的。至於輪胎之所以會有價格的區分，這就得看所謂的品牌以及型別和尺寸。

　　品牌是因為在長時間的沉澱以及技術的累積後，最終被市場篩選下來的，所以很大的程度上，著名的品牌確實存在這不一樣的過人之處。其次就是輪胎的型別，輪胎有很多種型別，比如夏季胎，冬季胎，全季候輪胎，防爆胎，靜音胎等等等，而每個型別的功能的側重點也有所不同，一款單一性的輪胎效能是可以說得上頂尖，豎起大拇指的，但其價格也遠遠高於一般效能的輪胎。最後就是輪胎的尺寸，尺寸的存在就規定了樣式，所以對於主機廠而言，選擇原廠胎的時候，肯定是會經過價格和品質的考量，才得以定下的配置，所以在我們所知的裡面，同一品牌的同種型別輪胎，它的19寸和17寸價格有著明顯差距。當然瞭解了這麼多，最重要的區分的還是輪胎的基本引數，而基於如何判斷一款輪胎產品的效能和品質，就得從引數開始瞭解。一般的以以225/55 R16 99H來講，前面的225是代表著輪胎橫截面寬度是225mm，55就是代表輪胎的扁平率（輪胎胎側高度H和橫截面寬度S之比）是百分之55，後面的R代表的是子午線輪胎，16為輪輞直徑，99代表的是輪胎的承載指數為99（承載力），H就是最高允許速度，超過了這個速度就會增大輪胎的磨損程度。其次就是輪胎效能，講的比較簡單一點的就是輪胎的扁平率（H/S），扁平率越大輪胎的穩定性依舊更好，承載的負荷就愈大，但缺點就是胎壁較薄只是車的濾震性會降低，使得整個車的舒適度會有所降低。那就是輪胎偏距（ET值），這個值越大或者越小都會影響汽車的操控性。所以我們去比較哪一款輪胎的時候，可以從這幾個角度去看待，最重要的是要更據自己適合的去比對，這樣才會顯出有限價效比，大哥比方，米其林和韓泰，作為最有知名度的米其林，主打抓地力，所以我們就可以看他的輪胎偏距，再去比對韓泰的輪胎偏距，兩組的資料差別過大，就可以知道哪一款輪胎更好。所以說每一個品牌都有自己的主打側重點，但比對同樣的輪胎偏距、同樣的扁平率時，不一樣的價格時，我們就可以很明確的選出價效比比較高的。但要我真的選米其林或者是韓泰，我優先韓泰，畢竟無論是經濟型還是適用性，韓泰可能都是大部分人的選擇。

輪胎是要適合自己的車配備的，不一定貴就是好。麵包車沒有幾個人花幾千塊錢買“馬牌”看看自己的車適合什麼品牌的做選擇！

作為汽車唯一與路面接觸的部件，輪胎的好壞直接影響這著車輛的油耗、剎車距離、轉向精準度、駕乘舒適度等各個方面。所以很多人在輪胎的選擇上是猶豫不決的，總感覺貴的就好，貴的心裡就踏實了！也不去關心一下輪胎的效能！是否適應你所行駛的路況？是否適應你車輛的乘載負荷？舒適度和耐磨性是否能達到你和車輛的需求？

綜上所述，一款適合你的駕駛習慣，行駛路況的安全的輪胎才是你最需要的！而不是你所謂的最貴的！

首先非常感謝在這裡能為你解答這個問題，讓我帶領你們一起走進這個問題，現在讓我們一起探討一下。

其實很多人在買輪胎的時候都會不知不覺的陷入一個誤區，那就是輪胎必須選擇貴的，選擇大品牌。確實一些大品牌，可能相對在質量上回比較有保證。但是，輪胎真的是越貴越好嗎？！

輪胎品牌口碑並不等同於其具體的效能

每個品牌都會給消費者一些固定的印象，加上廣告效應，但是其實使用者的口碑也不是絕對的。即使是同一個品牌不同系列的輪胎的效能也是不一樣的，這樣一概而論明 顯是不合理的。所以在購買輪胎的時候不僅僅要關注輪胎的品牌，更重要的就是要選對輪胎的系列，這樣才能真正的買到適合自己車輛的輪胎。

我們在選擇輪胎的時候要注意輪胎是不是真的適合自己的車子，而不是單純的看著這個輪胎的品牌。那麼我們在選購輪胎的時候我們應該要注意一些什麼呢？

一 日期

購買輪胎一定要注意觀察生產日期，即便是全新的輪胎在長期存放之後，橡膠皮會出現老化脫落的情況，使得輪胎的效能大打折扣，口碑再好的輪胎，橡膠質量出現問題也是白搭。

二 輪胎花紋

還要觀察輪胎的花紋，不論是何種品牌或是何種系列的輪胎，輪胎表面的花紋都直接決定著輪胎的效能。花紋比較深也就意味著越野功能越強，花紋比較柔和也就意味著胎質更軟。

三 輪胎規格。

原 則上新輪胎規格應該和原車的規格保持一致，要求所替換的輪胎必須等於或高於原車上的輪胎的速度能力和最大載重能力。如需要更改輪胎規格，必須去專業的改裝 店進行輪胎升級或諮詢車輛製造商。另外除了製造編號/製造標記外，在胎壁上往往還有輪胎適合使用季節的標記，如WINTER、M+S或AQUATIC、 ALL SEASON或ALL WEATHER，這些單詞分別表示冬季胎、雨胎以及四季胎，不同地區的使用者可根據當地的氣候情況選擇適合自己的輪胎。

四 輪胎型別

現在市面上常見的輪胎按花紋和用途不同大致可分為以下幾種：公路胎(HT胎),全地形輪胎(AT胎),還有泥地胎，三種輪胎的效能也具有十分的區別，消費者比要根據自己的車型需要來選擇適合的輪胎型別。

總結：以上幾點，簡單的總結了一下關於選輪胎的時候一些基本原則。總的來說，大家在買輪胎的時候，不要一味的只看價格，也不應該只專注於品牌上。輪胎還是要買適合自己車子的。另外買的時候多多對比三家，這樣才可以選擇到適合自己的輪胎。在以上的分享關於這個問題的解答都是個人的意見與建議，我希望我分享的這個問題的解答能夠幫助到大家。

當然，扁平率低也有自己的缺點：扁平率小的輪胎相對來說更費油一些，緩衝性會比較差，舒適性也就不怎麼好，減震就只有靠懸架來解決了。

此外，扁平率小的輪胎，在輪胎總體高度沒有大的變化時，輪胎可以適當加寬，能增強車輛的美觀性，給人以更強的視覺衝擊，顯得車子更有檔次。

值得注意的是，如果想把你的愛車換上扁平率更小的輪胎，輪胎的外徑要儘可能保持不變。這樣，車輛的最佳操控效能不會改變，速度表不會出現誤差，行駛起來才能更加平穩。

更換不同特性的輪胎就可以讓汽車具有效能上的“微調”，賽車如此，家用車的道理也相同。那麼換什麼樣的輪胎可以達到想要的效果呢？今天就來聊聊輪胎給汽車“升級”的話題。

輪胎給車型“升級”

1、更舒適的輪胎

胎噪低、減震柔緩，100到0公里剎車距離縮短，雨天開車也會更穩。缺點就是感覺輪胎沒有原來充實，路感變弱，轉彎側傾角度變大。

2、操控性更好的輪胎

它可以讓你在開車過彎時、高速、急剎車時候的效能提升，開起來覺得更人車合一，“指哪打哪”，溼滑路面抓地能力也不錯。不過它的缺點是舒適性一般，油耗增加而且輪胎使用壽命相對較短。

3、耐用型輪胎

據說輪胎通常是10萬公里後才到更換週期，可以說轉為計程車設計。這類輪胎除了耐用以外，也就剩下耐用了……操控、舒適度一般。

換輪胎的誤區

1、堅持換原裝車胎

大部分中低端車型原配輪胎都是標準比較低的，通常是低端車型搭配低端輪胎。因為買所謂“低端車型”的車主只對低價感興趣，所以低端型號的輪胎就成了廠商們節約成本的“利器”。

2、只看品牌購買車胎

長期以來車主們形成了固定的印象：米其林舒適、固特異耐用什麼的。不看輪胎的款式型號，只看品牌的話並不是理智的消費理念。現在，每個輪胎品牌都有不同種類輪胎，分別具有舒適抬、效能胎、耐用胎等等。

3、更換輪胎不看輪胎規格

舉個例子，不更換鋼圈的情況下只更換寬胎，車速會變慢，油耗會增加，年檢過不了關不說，還會有安全風險。

當然不是啦，現在這年頭什麼都講究一個性價比。與其花很多錢，不如選一個比較值得，土豪請無視我說的話。

都知道米其林基本上算是輪胎裡最貴的了，可是米其林價效比並不高。輪胎的舒適度高，耐磨性差，高昂的價格，讓很多人望而卻步。所以選輪胎不是貴就是好，價效比高才是王道。

馬牌從價效比來講馬牌要比米其林好得多，舒適性完全可以和米其林拼一拼，耐磨上比米其林強得多，價錢也比米其林便宜很多。請問在價格相同的情況下你是更願意花買個“花瓶”，還是願意買一塊“花圃”。我想答案你也是知道的。