沒有任何感覺，電腦在行駛過程中，會自動釋放，不會剎車，如果強制摳起手剎，車輛會以二分之一全力剎車的制動力進行制動，直到平穩停車，反正我的大眾是這樣！

當今汽車產品的安全標準和規範都是科學嚴謹的。在高速行駛期間，絕不會有隻要能接觸到的什麼裝置因誤碰（甚至於誤操作）就能出現危險的，除非駕駛員有意為之，否則不會有任何問題。這類問題一些人還專門“冒險”做過試驗來驗證，這隻能說明他們很無知。就是從另一個角度說，如果會出現危險，汽車工業涉及到人類社會的各個角落，怎麼也會有這種案例出現吧？那還有必要再去試試嘛

首先可以明確告訴你不會有任何問題，這樣主要基於兩個操作邏輯：

1、電子手剎都設定有防誤操作的邏輯，簡單的說， 你如果操作電子手剎的時間很短暫，系統會判斷為無效操作，不會執行命令。

2、現在汽車都是基於CAN匯流排協議，和傳統硬線連線相比，多個系統之間互相有著複雜的互動邏輯，設計人員在設計的時候都會考慮到大部分可能出現的意外情況。在電子手剎的啟動條件中，加入車速的判斷，車速大於某個臨界車速，系統則判斷為誤操作，不執行制動命令。

先回答你的問題，在高速情況下觸碰到電子手剎是不會造成什麼影響的。這個是因為電子程式的邏輯設定。就好像之前被炒得特別火的賓士車定速巡航失控案件一樣。在汽車設計的時候，為考慮汽車安全行駛的考慮，在汽車高速行駛時，一切會影響或可能影響到汽車行駛安全的電子操作就會被汽車電腦所忽視。

但是，如果我們是傳統的機械手剎呢？這個操作就是非常危險的。手剎一般是我們駐車時才會使用，一般車輛的手剎都會直接控制車輛後輪，如果我們高速拉上手剎，這就會後輪抱死，而前輪還會在動力輸出的情況下行駛，直接導致車輛‘甩尾’，嚴重者會直接翻車。所以時代在進步，汽車的很多配置也是在不斷升級，汽車也會慢慢回到最初人們設計的方向：安全出行。

解釋這個問題前，我們還是按照慣例先來學習下究竟什麼是電子手剎？它的工作原理究竟是什麼？

電子手剎的制動方式同樣是透過剎車片與剎車盤之間的摩擦來實現車輛制動，只不過電子手剎對於制動的控制是由電子和電動機來完成，而不是像傳統手剎那樣靠手動操作。

目前電子手剎基本有兩種形式，一種是和機械手剎接近的拉線式制動方式；另一種是卡鉗整合式，這也是目前市面上運用最廣泛的電子手剎。

拉線式電子手剎屬於是早期的產品，但由於造價、結構等原因已被他淘汰掉了。卡鉗整合式電子手剎是將整個制動系統電子化，它的制動力是透過ECU和電機原件進行控制，電動機元件被整合到了制動卡鉗上，電子控制單元和電動機元件直接透過電氣線束進行連線。

我們現在廣泛使用的電子手剎，它的工作機制通常分為低速和高速兩種：

1、如果車主是在低速狀態（一般是在時速10以下）觸碰電子手剎，那麼此時汽車可能會立即剎停；

2、如果車主是在高速狀態觸碰電子手剎，行車電腦一般會先將其判斷為誤操作，由於是極短時間的誤觸碰，汽車可能會出現大概2秒左右的急剎動作，然後便會恢復正常行駛；

3、只有當你在高速行駛時長時間拉起電子手剎，此時車輛才會開始進入緊急制動的狀態，但這個狀態也不會像機械手剎那樣一下子就全力制動。

雖然電子手剎允許車輛在高速行駛時有誤碰行為，但這種行為的危險性依舊是存在的，比如誤碰後出現短時間的急剎頓挫時，車內人員如果沒有繫上安全帶的話，可能會因磕碰造成傷害。

不過當汽車發生緊急情況例如剎車失靈，此時車主可以在穩住方向盤的前提下長時間拉起電子手剎。由於電子手剎的剎車動作是由ECU控制，此時它會先以一個較小的制動力去對車輛進行制動，而且這個制動力會隨著車速的降低而逐漸增大，直到接近於低速狀態或停止狀態時，電子手剎才會實現全力制動。