題主你好，很高興為你解答這個問題，下邊我來說一下我的一些看法，希望對你有所幫助。傳祺GS8作為自主品牌裡邊的一款代表性中型SUV，在上市之後憑藉著個性的外觀以及廣汽多年的合資技術積累取得了比較不錯的成績，不過隨著時間的推移，這款車的銷量開始出現下滑，最近幾個月銷量都並不是特別令人滿意，原因在哪裡我們一起來看一下：首先是這款車的亮點已經逐漸的褪去，並且同級別競爭車型逐漸增多。為什麼這麼說呢，首先說這款車的顏值優勢已經開始褪去，不能不承認很多消費者對於購買這款車就是衝著顏值去的，不過有些另類的設計只能滿足一部分需求，等大家的熱情褪去肯定會造成銷量下滑。然後就是同級別車型增多，H7，CS95，大通D90等等車型逐漸發力，另外像歐藍德，榮放等等車型價格逐漸下探，對於銷量來說勢必會受到影響。然後就是終端的服務。其實傳祺給我的印象一直都比較不錯，但是從大家反映的情況來說部分地區加價現象嚴重，這樣的行為勢必會造成潛在客戶的流逝，的確你的顏值不錯，銷量不錯，但是加價有點說不過去了，畢竟要知道自主品牌的核心還是價效比。

另外就是時間的推移產品上的一些問題開始暴露出來。其中極個別車型出現發動機無故下沉，這樣的事情雖然是個例，但是一經曝光肯定會造成不良影響。另外部分車型異響比較多，在行駛過程當中胎噪或者是發動機的噪音比較明顯。還有部分車主反應車輛冷卻液存在鏽跡，這在很多車型上都是不太常見的。

問題中，其實已經說明為何傳祺GS8銷量比較好的原因--“價效比相對較高”，的確，以18萬元的價格，比肩合資品牌30萬元的產品，GS8一度以月銷過萬的能力，與HIGHLANDER、EDGE並肩成為“大7座SUV”三強，為中國品牌汽車突破20萬元價格天花板作出了不可磨滅的成績，不管GS8的未來怎樣，它都可以在中國車壇史上留下不可磨滅的印象。

GS8現在銷量開始走下坡路，從去年的1萬臺降到現在月銷6000多臺，原因是多方面的，一是今年二季度市場疲軟，除了吉利、上汽乘用車外，包括長城、長安等領頭羊表現也不佳，GS8下降與大勢一脈相承，只不過差了點了。

另外還有一個原因是，傳祺最近換了好多中層，這會對銷售的慣性產生一定影響；還有一點是，就是隨著車型的越來越多，公司能分配到GS8的精力和資源越來越少。

至於產品層面，GS8也賣了兩年，到了中期換款的時機，銷量自然也不太好。這款車的亮點已經逐漸的褪去，首先是這款車的顏值的驚豔感開始消失，並且同級別競爭車型逐漸增多，壓力巨大，尤其是榮威的RX8出來，肯定會搶去不少GS8的使用者，因為RX8幾乎與GS8一樣的路線，顏值+大空間+價效比，上汽的運營能力一點也不比上汽差。

此外，就是產品上的一些小問題開始暴露出來，畢竟傳祺是第一次製造這麼高階的車型，其中極個別車型出現發動機無故下沉，這樣的事情雖然是個例，但是一經曝光肯定會造成不良影響。另外部分車型異響比較多，在行駛過程當中胎噪或者是發動機的噪音比較明顯。還有部分車主反應車輛冷卻液存在鏽跡，這在很多車型上都是不太常見的，這需要傳祺經銷商、廠商乃至整個體系一起來應對，相信，隨著GS8的中期換款或者換代之時，大多數問題能夠得到解決。（鹿鼎記）

第一，品牌效應，傳祺並不如所謂一些合資甚至中國產品牌名氣大（當然，就是個牌子）。

其次，GS8的動力組成與其他部件也並不是特別研發的，都是基於同類型產品線平臺~

就像URV AVANCIER 與CRV的區別就是拉長換殼，但品牌知名度不如本田啊~

前有追兵後有堵截，中國產長城已然是中國產SUV的佼佼者，競爭力尚缺~銷量自然下滑~

車無完車，所有得車輛都或多或少有些問題，所以並非技術不行，是底蘊差距~