炮皮卡內飾細節達到乘用化標準，整車視覺效果與體驗已經脫離貨車陣營。

炮皮卡是長城首款輕奢級皮卡車，這一品牌分為乘用版、越野版以及EV三個版本，其中率先上市的乘用版不論MT還是AT版都有良好的駕乘體驗，首先看一看車身尺寸。

汽油版5410*1934*1886、軸距3230mm、貨箱長度1.52米，這一版本利用長車短貨箱設計出了充足的駕駛室空間，後排座椅的腿部與頭部空間都有良好的體驗。內飾設計方面中控臺採用規整的對稱式設計，整體視覺效果雖然沒有特別的時尚或另類，但大尺寸的皮卡車需要的正是簡單大氣的味道，參考某些全球知名的美系皮卡車也都是以這種風格為主。按鍵區域、多功能方向盤以及電子檔杆設計感也都不錯，如果只看內飾的話會感覺這不是臺皮卡車，畢竟同級的主流合資SUV比這臺車的內飾都要差很多。

柴油版車身尺寸為5362-5602*1883*1884，貨箱長度分別為1.52/1.76米，很顯然這一版本是用當做工具車使用的，不過駕乘空間依然充足。參考風駿7皮卡的大雙排長軸版也只是5.3米長但貨箱也達到1.7米左右，而炮皮卡同樣的貨箱車長達到5.6米，駕乘體驗還是要比風駿7及其同級皮卡車優秀很多。內飾整體風格與汽油版相同，但內飾用料以及細節處理還是要遜色一些，而且柴油版只有手動變速箱能選擇。

炮皮卡的兩個版本特點如上所述，柴油版的價格為10.48-12.78萬，四驅版起售價11.78萬，這一價格大幅重合風駿7所以沒有必要在考慮風駿了。汽油版指導價9.68-15.98萬，自動四驅版起售價13.98萬，選擇這臺車作為家用建議考慮汽油四驅版，當做工具車用毫無疑問選擇柴油版。

皮卡車流行從上世紀八九十年代似乎就開始了，在美系大皮卡進入國內市場後又有了新的一波熱潮。然而不論有多熱這種車型的市場佔有率都很低，在家用車領域保有量甚至可以忽略不計。造成這種現象的原因有三點，具體如下。

1：皮卡車仍屬於貨車，1~10年每年檢測一次，10~15年每年檢測兩次，車齡滿15年報廢。

2：皮卡車解禁仍未完成，按照新規要求在2020年結束之前完成地級及以下城市的全面解禁，目前仍有很多地區限制皮卡進城。

3：皮卡車柴油版節油但是柴油機振動噪音大，汽油版NVH表現良好但是油耗會相當高，城市道路駕駛百公里油耗15L/100km並不誇張。這就是皮卡車存在的問題，這種多功能“轎卡”整合SUV的舒適和微卡的實用非常有吸引力，但是作為家用車多多少少不符合剛需，選擇這種車型要慎重考慮。

詳細的引數網上都有你可以去搜索一下，我上傳幾張長城跑在店實拍的照片給你，如果不是皮卡在杭州區域限行，我都想買一臺開了。

正面來看整個車頭很是霸氣，很有肌肉感，對於喜歡出去越野的人來說剛好符合他們的審美觀。

側身的腳踏是個人很喜歡的一個設計，這種越野皮卡底盤較高，沒有腳踏上去真的很累，有了這一副腳踏之後，上下車舒服了很多。

265的輪胎，這麼深的花紋，透過性和抓地力應該沒的說了。

凹陷後尾踏，個人認為這個是皮卡的一個靈魂所在，無論是裝貨還是越野必須有的，他的後置攝像頭常在了後尾箱拉手的位置。

多功能方向盤，現在高中低車型的車子都有這種配置，不在贅述，這款皮卡是一鍵啟動的，大家看到了嗎。

超大屏，這個有做詳細瞭解，應該是現階段比較流行的語音控制智慧屏，可以透過語音控制來實現聽歌、導航、查詢酒店等功能。

不解釋8檔的手自一體變速箱，看著很高大上，整車最靚的點。