作為最早進入中國市場的豪華車型，在汽車設計以及功能配置上都受到了華人喜愛，甚至在奧迪A4剛進入國內市場時，就引起了軒然大波，銷量一路猛增，雖然後來隨著賓士寶馬依次在國內和奧迪進行競爭，以及最近幾年中國產車形勢一片大好，但這並不影響奧迪在國內的銷量，一方面是因為奧迪已經在人們心中形成獨特的品牌印象，另一方面則是因為奧迪汽車在設計上確實極具實力。而如今，為了降低豪華車的入門門檻，BBA分別把自己之前的車型進行改款實現中國產化，而奧迪汽車則是一直主推自己的A4L，這幾年頻繁進行改款設計，前段時間，奧迪又釋出了2019款奧迪A4L，這讓一直處在觀望期的車主再次燃起了興趣，不過這次最新款的奧迪A4L，雖然在外形上更加時尚大氣，但是因為款式限制，以及自身定位原因，所以在科技感以及配置上無法迴歸到之前的高度。從前臉看，奧迪A4L使用的是奧迪家族最新的6邊形中網設計，並且在尺寸上進行了加長，從而讓前臉看上去更加簡單大氣時尚，頗有奧迪A8的氣質，大燈和之前沒有什麼改變，不過因為中網發生了改變，所以看上去也具有一定的美感，燈源配置依舊是LED光源。側面使用細長的腰線設計，將車身前身全部連貫起來，雖然沒有同等級車型的力量感，但是在時尚感上面佔盡優勢，同時因為下方的凹槽設計，讓層次感也得到了突出，而縱觀全車身，改款後的尺寸是長4818，寬1843，高1432，軸距為2908，因此，在空間方面的表現絲毫不遜色，尤其是後備箱的面積達到了523升，完全足夠家用。內飾在整體風格上和以往沒什麼差別，整體風格還是偏向於簡潔科技，中控螢幕是7英寸懸浮式，下方的空調出風口連成一排，頗具美感，同時上面還有實體按鍵，讓駕駛員方便操控，電子檔杆也是一大亮點，功能配置也是應有盡有，導航藍芽通話等都是標配，遺憾的是座椅不具備加熱功能，座椅則是採用織物設計，方向盤和以往屬於真皮材質。總而言之，內飾在整體設計上比較細膩，並且在上面還可以找到一些奧迪A6通用的部件。動力方面，作為一款豪華汽車，保證自己的核心動力是重中之重，為了能夠和賓士寶馬同等級車型競爭，發動力採用1.8到2.0T，最大馬力可以達到252匹，變速箱使用7雙離合設計，功率為185，最大行駛速度為250千米每小時，百米加速為5.9秒，這比一貫以運動著稱的寶馬同等級車型還要快，而其售價是28萬到40萬，也是比較親民了。因此可見，這次經過改款的奧迪A4L雖然在某些功能配置上有些欠缺，但是卻在外形以及動力方面進行了補充，特別是它的核心核心動力，實在是讓一些車型望塵莫及。

你好！我是一名高階二手車鑑定評估師，十年車輛鑑定評估工作經驗，開過不少車。

由於工作原因這些年接觸過多輛A4L，可以說對這款車有一定的瞭解。最近店裡就來了一輛二手奧迪A4L 2.0T車型，我本人多次試駕這輛車，下面我結合車主朋友給我反饋的資訊來聊聊這款車！

這輛車是2018款 2.0T 時尚型 30週年年型，動力總成是2.0T發動機+ 7DCT雙離合變速箱，目前已經行駛了25000公里。

首先是動力，2.0T，190匹，320NM。起步可能有點肉，但你要你捨得踩油門，推背感還是有的。我比較喜歡它的運動模式，運動模式下發動機動力更強，變速箱的換擋點更高，開起來更爽。

外觀年輕，時尚但不花哨，黑色耳朵顯得更有運動氣息，標配的大燈和流水尾燈夜幕後識別率非常高。

內飾簡潔但富有科技感，虛擬駕駛艙顯示內容豐富，做工很注意細節，每個按鍵都很有質感，晚上氛圍燈亮起開車真的是種享受，運動座椅的造型突顯A4為運動車型的定位。

油耗也在接受範圍內，市區9-10個油，高速7.5。油耗表現非常不錯。

這輛車的缺點：

儲物空間少，毫不誇張的說副駕坐人的時候我連手機都找不到地方放。

座椅太硬，坐久了腰不是舒服，不利於長途駕駛。