前段時間騰訊開發的乘車卡小程式現在全國各地基本都普及了，所以現在手機用NFC刷公交終於不用那29元的開卡服務費了。

把上面的設定設好了之後就可以在公交車上使用了。

NFC是Near Field Communication（近場通訊）的簡寫，該技術可以實現裝置在近距離進行資料交換，現在很多智慧手機透過內建NFC晶片已經支援該功能。

國內手機廠商中積極推動手機NFC技術應用的應該是小米公司了，目前蘋果的iPhone系列、國內華為、小米、OPPO、VIVO等主流廠商機型均提供了NFC資料傳輸功能，只是相對開放的安卓智慧手機在NFC功能的開發上更顯全面，比如現在應用最為廣泛的模擬門禁卡、公交卡等場景應用。

手機開通公交卡，本質上是透過手機NFC功能來模擬對應公交公司的異形卡，只是將公交公司發行的實體卡透過NFC功能進行了資料模擬，使用者在使用NFC功能刷手機公交卡時與實體公交卡刷卡功能一致，只是一種卡片形態的改變而已。

手機廠商透過NFC功能支援線上開通公交卡，收不收費取決於手機廠商與當地公交公司達成的協議，對於公交公司而言，只是將實體卡片的成本進行了降低，其公交卡資料的生成、下發、管理等仍然會有成本費用。但手機廠商經常會對線上開通公交卡進行推廣活動，活動期間相應會對開卡服務進行費用減免的優惠。

小米華為兩家各有活動期間免開卡費，雙十二至今華為裡的幾個城市輪流免開卡費，但是都是活動，之前免費都是兩家廠商的墊付的，其實費用還是要收的。

首先問題提到的手機NFC公交卡還需要交25元的費用屬於“開卡費”，就類似我們去辦理實體的公交卡一樣，去辦卡的是是需要交納的。

不過據我的調查，不是所有的 手機的NFC手機公交卡都需要開卡費用，如果華為就需要有開卡費；而小米就不需要。我覺的是這個費用可能是手機廠商和相關城市，市政交通和TSM服務商收取，具體收費標準每個城市都不一樣。

NFC並不是一個新興的技術，早在很多年前就有了這個近場通訊的技術出現，並且開始大面積普及。但是由於各家標準不統一，確實沒有火爆起來，尤其是NFC支付還具有很多不安全的因素，可以說NFC這些年來真是起起伏伏，小米一直不離不棄的去開發研究NFC技術，目前也是各家廠商中NFC最全面的一家。

由於小米手機不需要NFC-sim卡，所以NFC安全就是最大的問題。

收費的，NFC的卡和實體公交卡的收費是一樣的，其實就相當於給運營NFC的公司提供運營經費。

不過如果是透過實體公交卡繫結的NFC支付卡，就不需要收費了，開卡費用在第一次辦理實體卡的時候已經繳納過了，所以沒必要二次繳費。

不可以退的。以大家比較常用的華為和小米公交為例吧，開卡時候這一點都是說的很清楚的。

就像買公交卡要交一定的工本費一樣，手機辦的虛擬公交卡同樣也是要交工本費的。只不過是手機廠商代收而已。

況且手機廠商做虛擬公交，費事費力，還要和公交公司協商談判，後續的軟體最佳化維護，這都需要大量的資金和人力投入的。所以收取一定押金也是應該的。

想要辦虛擬公交，你的手機要有nfc功能，而且廠商支援虛擬公交功能。像小米公交，就做的不錯，支援十幾個城市手機刷地鐵公交，後續還在不斷增加支援新的城市，有興趣的可以關注下。

關於NFC，華為、中興、藍綠中國產手機廠家普遍都偷工減料，除極少旗艦機外，NFC硬體安裝率不到25%，NFC優良特性華人卻知之甚少，不知標配NFC在國內為何受輕視排擠？要知你們的身份證、銀行卡、公交卡、門禁……都使用NFC技術，硬體的缺失滿足不了人們對網路支付方式多樣化，和對水、電、燃氣卡各類卡片圈存充值繳費便捷性需求，解決老百姓生活繳費跑斷腿的問題。