國家對於排放管理的很嚴國六已經實施了，如果新車不檢測的話，那怎麼來管理排放呢？排放是一方面，檢測的話制動檢測。排放檢測。燈光檢測。車型銘名牌外觀，包括髮動機改動等。包括車輛的合格證一些。如果出廠不檢查的話，那怎麼證明這輛車是不是偷來的了？所以說這只是一個機關部門的一個認證。希望對你有用。

多年來，大部分小客車上牌時是需要上線進行技術檢測的。在各個廠家技術不成熟、標準不統一的年代裡，針對新車進行的技術檢測體現了一種對人的關懷和對車輛效能的負責。但隨著中國汽車工業逐漸向世界先進水平看齊，新車質量標準由國家進行強制性規範，很多存在隱患和不符合標準的產品被廠家封殺在自己的後院裡。這時，每輛小客車上牌時的技術檢測就顯得沒必要了。因此，新車檢測走到盡頭，免檢成為大勢所趨。

啥叫新車免檢？跟車主有什麼關係？

新車免檢，是車管部門對符合國家標準、地區標準、環保安全性等要求的正規汽車生產企業的一種政策。它為車主免去了120~200元左右的新車檢測費和複雜的新車上線檢測手續，在車檢所上牌時只需對汽車的外觀、發動機型號、燈光系統等進行核對，然後就可以上牌並取得行駛本、登記本，環抱綠牌和車牌。

哪些企業的車型享受免檢待遇？

2001年以後的短短四年裡，中國新車入戶檢測制度發生了巨大的變化，享有新車免檢待遇的廠家從01年的10家492個車型擴大到05年的46家967個車型，幾乎涵蓋了市面上所有的主流車型。這些車型經過車輛管理檢測部門認定，由公安部和國家發展改革委員會不定期向社會發布。

合法的 即使是免檢產品 也可以抽查檢測的 新車難道就一定不超標嗎？難道就沒有殘次品嗎？只是大多地方歧視摩托車 嫌麻煩才不做檢測的 檢測對於車主來說是好事 萬一有毛病呢？

新車檢測，也就是PDI檢測，是經銷商將新車交付給消費者之前必須履行的檢查程式。

PDI檢查是一項售前檢查，是新車在交車前必須進行的檢查。新車從生產廠家到達各地市的經銷商，經歷了上千公里的運輸路途和長時間的停放，為了向顧客保證新車的安全性和原廠效能，PDI檢查必不可少。檢查的結果需告訴車主，作業工單需要有車主的簽字。

越是高檔車輛，其電子自動化程度越高，PDI專案的檢查也就越多，比如鑰匙記憶功能是否匹配、舒適系統是否啟用、儀表燈光功能是否設定到原廠要求等等。

有的車輛，如果未做PDI檢測，會始終在運輸模式執行。這種模式只能簡單行駛，很多系統沒有被啟用。強行使用會導致功能不全，甚至會嚴重損害車輛，給車輛及駕駛員的安全造成極大的危害。

免檢車輛品牌車型眾多，車輛是否屬免檢車輛，是由工業和資訊化部定期釋出的《道路機動車輛生產企業及產品公告》確定的，根據有無免檢記錄確定車輛是否屬免檢車輛。此目錄公佈以後，公安機關交通管理部門在辦理車輛註冊登記或者核發臨時行駛車號牌時，與國家發改委《車輛生產企業及產品公告》中的引數進行核對，對標有“新車免檢”的車輛不再進行安全效能檢測。機動車產品主管部門認定免檢的中國產車，必須是透過由國家發改委釋出的，以及和公安網上對比一致的。有些車輛雖隨車帶有廠家發放的“合格證”、“免檢單”，但沒有經過機動車產品主管部門認定，在公安部門專用的網站公告中查詢不到該車相關的免檢資訊，也不能作為註冊登記的依據。　　享受免檢政策的車輛範圍為非營運轎車和其他小型、微型載客汽車，不包括麵包車、7座及7座以上車輛所謂免檢，只是免除上線檢測。車主仍然需要每2年定期檢驗，提供交通事故強制責任保險憑證、車船稅納稅或者免徵證明後，處理完交通違法、交通事故後，直接向公安交管部門申請領取檢驗標誌。而如果在免檢期間，車輛發生過造成人員傷亡的交通事故，就恢復原規定參加檢驗。