隱藏不隱藏不重要，甲醛超標才重要，眾多的白血病車主。集體維權得不到奧迪的正面迴應才恐怖。全時四驅減為適時4驅最令消費者失望！

你好 ，奧迪銷量下降和自身產品競爭力不足，外部競品過強有關係，排氣尾喉的設計和他降低成本有關係，就如同勞斯萊斯排氣要外露的尾喉需要加錢選裝。

並不是

2019奧迪的崩盤應該說是多方面的複合原因，我從產品力出發做一些分析

先講講內因

1.     大眾動力組合的斷層。低排量高功率引擎的缺席、2.0T中高功率引擎規格不夠豐富既限制了大眾/奧迪入門車型價格的下探，又讓中配，中高配車型缺乏動力上的競爭力。所以入門配置只能靠2.0T車型降價以及超低功率2.0T發動機這樣的奇葩維持市場，中配，中高配這些腰部力量的車型動力上整體競爭力低下無人問津，高配大家的首選又並不是奧迪。

2.     DSG雙離合發展緩慢。7速乾式雙離合推出快10年了，10年的發展，只是讓乾式變成了溼式，檔位數沒有增加。變速箱是傳播端十分敏感的東西，並不是夠用就好。在現在市場上動輒8AT，9AT的時候7速DSG不僅有黑歷史，紙面引數又不好看，實際體驗有硬傷。加上奧迪在運動車型，高階車型都使用ZF的8AT，難免消費者內心無法接受。

3.     Quattro系統的閹割。這個在Q5上十分明顯。40萬買的SUV，賓士寶馬再差也是全時四驅，奧迪直接將頂級全時四驅閹割成中國產車都用得上的適時四驅，試問誰可以接受？並且沒有了全時四驅的quattro後，奧迪的車子就沒有任何拿得出手的競爭力了。現在的奧迪，特別是中配，中高配這些腰部力量的車型可以說一無是處。品牌沒那麼硬、動力不行，操控不行，DSG可靠性不行，一個花瓶，誰來買？

4.     目前還沒去4S體驗，據說新的A6後排坐感也很差。

再講講外因

1.     加長款的法寶已經成了豪華車的入門技能，不再是奧迪的優勢

2.     年初這波白血病的抹黑營銷效果出眾，影響了很多人購買奧迪的信心

消費升級。現在老百姓有錢了，品牌力更強的賓士寶馬，是有購買力消費者的首選

奧迪汽車的銷量下滑

肯定是多方面的問題

題主所說的這個問題只是站在你個人的角度考慮問題

就尾喉隱藏不隱藏這一問題

還是要考慮個人審美的

有些年輕的消費者

感覺後邊有幾個尾喉

整車看起來甚至開起來就更加運動有活力

而一些年長的購車者 喜歡低調一些的裝飾

不喜歡尾喉在外面 喜歡隱藏起來

這個也要看主機廠在設計的時候

對於車型定位的把握

所以這不是奧迪銷量下降的原因

最近奧迪的銷量下降

也許跟“白血病”事件有關具體事件感興趣的還是去網上看看吧

負面事件肯定是對品牌形象有一定的影響

再者來看

自從政府不大規模採購奧迪車型開始

奧迪品牌的形象上相對有所變化

奧迪急需要一個定位

從現在奧迪開始年輕化設計的趨勢來看

奧迪也在一直堅持科技感的定位

在加上品牌背景跟歷史比不過賓士寶馬

所以奧迪在這一品牌過渡期銷量下滑也是有原因的

而且國內品牌價格戰打的比較兇

二線的豪華品牌動不動就優惠個10幾萬讓一些有豪華品牌需求

但是又不限於BBA車型的消費者

有了新的選擇

所以奧迪在重新找到自己的定位之前

銷量肯定會有所下滑