這點真的要看什麼時間或者說季節，本人算是財務自由，但也是需要安排時間，自駕遊我一般會選擇好線路，比如美國一號公路這個線路，我會提前瞭解沿途風景，開車時間，休息時間，以及當地特色的美食，還會特別注意天氣情況，然後再出發！而週末我會選擇漫無目的的開車，開到哪裡算哪裡，就地解決吃，累了就往回開！

自駕遊追求的是一種相對自由的旅行方式，一般比較隨性一點，對於目的地也就不需要設定一個範圍了，有時間遠一點又如何？沒時間家門口逛一圈也無妨！

我本人自駕遊就比較隨性，出發之間認準一個大方向就go了，但是對於第二天還是會做一個基本計劃和安排，比如：行多少時間或公里路，遊沿途哪些地方，吃、住的解決方式等。有時候路上遇到了喜歡的地方也會零時調整一下計劃。

自駕遊當然也要仔細選擇遊覽範圍了，我們出行前，一般要提前一個月左右做攻略，首先預定總的出行時間，然後確定大致方位範圍和篩選自己比較感興趣的景區景點，以此按照來回交通方便與否擬定行走路線，並多次修改最佳化，包括每天出發時間、到達地點、遊覽時間、行程距離、住宿餐飲等儘可能做到埠點對點，只有如此才可以確保自己的自駕遊效率最大化！

自駕遊其實玩的是心情，看的是世界，最好是和自己心愛的她一起，也與你內心向往有關係。

我不會特意的去做計劃，比如某一天心情超好，到車站買一張票，隨心，不去關注目的地，就走了，玩幾天再回來。再比如心情不好，也許連夜開車就走，也許是長途自駕遊，也許是短暫的行程，換一個城市，停下來，看看周邊的人情世故，也許不是風景，只為讓快節奏的生活短暫的停歇。有時候會記錄沿途的風景，停在海邊，什麼也不去想不去在意，只想靜靜，不想說話，任由海風拂面，任由海水沖刷腳面。

也或者自己很想去一個地方，但是不熟悉地方，會做詳細的做攻略，分清主次，利用時間，如何去找尋線路，怎麼走，怎麼才方便，那時候你會發現自己會變得像福爾摩斯，只為了讓自己安全回來，只為了讓生活更加愉悅，只為讓玩的更盡興，人，是一個矛盾體，所有的一切都是我們大腦運作的一種潛意識，它指引我們前進，去哪裡。做與不做計劃，看的是心情，看的個人在接受陌生資訊的一種處理方式，運用能力。最重要的是心情和做這件事的樂趣。

在現代城市人的全部生活之中，像自駕遊這樣完全由自己的意志決定的隨心所欲的機會和場合，其實並不多有。

所以一般來說，自駕遊都只是有一個大致的方向或者目的地，然後便會行止自由地用一種近似於古人的漫遊方式開啟自己一段完全自由的生活狀態。

當然，也有的自駕遊者喜歡利用大假期高速免費的時間段跑長途，在免費期結束前再跑回來；那基本上可以稱之為高速遊，跑得越遠說明越是沒有離開高速，全部時間都在跑路上了。除了獲得了跑高速的樂趣和體驗之外，其實已經快不屬於自駕遊的範疇了。

我們理解的自駕遊還是題主所說的那種“漫無目的”的自由自在：看到哪裡的景色好就會停下來，也許停一會兒，也許會停一天。有興致的時候會在一個地方多待一段時間，沒有興致了，就會縱情馳騁，一下賓士出去百里千里。而且所停留的地方未必都是景點，未必都是城市，更多的還是野外，是大地上自然而然的路徑。

自駕遊和腳踏車旅遊一樣，是最有可能脫離開旅遊的商業話語束縛的旅遊形式。是現代人體會人在大地上自主自如的自由的一種極好方式。它不僅在形式上象徵了我們在大地上的行止的權利，也在本質上可以讓人收穫擺脫商業話語束縛以後的自在與自洽。

所以儘管自駕遊有過路費和燃油費、有因為不瞭解路況而出現的違章等等“不利因素”的困擾，但是這些年來用這種方式去旅行的人，一直有增無減。

我也有過多次自駕遊的經歷，每一次都記憶猶新，至今可以回憶起眾多細節。現在雖然因為一些原因而處於無車可開的狀態，但是對於自駕遊的嚮往依然未曾稍減，一直期待著下一次的自駕遊的到來。