必須要熱車。夏天可以即起即走，冬天的話，發動機機油經過一夜的沉澱都到油底殼底部了。發動機各個部件都處於乾枯狀態，打燃火就走呢對發動機損傷特別大，一般也沒有確切的標準具體熱車多久，個人以前修過車說說自己的看法吧，每當我們打燃汽車以後剛開始生意會比較大，這是正常的一個現象。基本上冷車都有這個現象，然後隨著時候的變長生意會越來越小，轉速約會越來越小。發動機轉速趨於穩定，這個時候也就說明發動機熱車完畢，這樣就可以緩緩到我起步保持勻速出發，還有就是注意剛開始你會發現冷卻液溫度還是沒有上來，那麼久提醒你這個時候的速度就不要跑得太快，不要踩猛油門，速度保持在40碼左右為最佳狀態，待溫度起來一點就可以正常駕駛咯。當然有點朋友會反駁現在的汽車都不需要這樣操作了。但是我想說機器畢竟是機器，這樣做肯定是有好處的。時間長了你就會感覺到的。最後希望大家安全行車，遵紀守法，安全文明駕駛。做一個合格的交通參與者。謝謝大家

看地方，下雪的地方還是要熱一熱，怕的是突然的升溫，一些東西會因為溫度變化太大出問題，不過也不需要熱很久，怠速下降就可以開。要不是零下的地方汽油車更不用熱多久車，打得著火執行一下就能走，一邊走一邊熱車就好。說要熱車的，想要熱什麼東西，機油有抗凍效能，有些零下15度都不會凝固，直接著車潤滑系統就達到正常工況。要熱水，跑起來比怠速熱得更快。所以我也想不通那些人想要熱車的哪裡，當初我也學學他們，等怠速從一千轉掉八百才掛擋開，後來發現自己都傻跟他們幹，直接著車後扣安全帶的時間直接開，走10多米挪進了車位就熄火，什麼東西都還是凍的，但是排氣管已經燙手，真不明白熱車要熱什麼鬼。還有怠速工況是最容易造成積碳，而且還浪費油，為什麼不讓汽車跑起來。

肯定的告訴你，冬季汽車啟動必須要熱車，受低溫的影響，長時間停放在室外的車輛，發動機溫度也會和室外溫度相同甚至更低，此時啟動車輛會導致燃油霧化不好，所以剛啟動的車輛怠速會維持在一個稍微高的轉速，保證車輛不熄火，同時曲軸箱內的機油也比較粘稠，行駛過快就無法很好的對發動機各零部件進行潤滑。所以冬季汽車啟動還是有必要熱車的，但熱車的時間也不易過長，建議採用原地熱車和邊行駛邊熱車相結合的方法對車輛進行預熱。

首先在啟動車輛時，車輛怠速會比較高，我們可以原地對車輛進行預熱。待發動機轉速下降到正常的怠速水平時，便可以啟動車輛上路了，這個過程一般不會超過1分鐘。

其次，車輛上路後要保持讓發動機低轉速行駛，邊行走邊給車輛預熱，直到水溫開始上升，才算完成發動機的預熱過程，此時，我們就可以正常使用我們的車輛了。

正常情況下汽車發動機是不需要進行熱車的，因為熱車是針對化油器發動機的操作流程，不適用於電噴發動機的。我們只要在啟動以後怠速30-60秒以後，等怠速恢復正常就可以慢慢上路行駛了，使用低速熱車代替怠速熱車，可以讓發動機儘快升溫，降低發動機磨損。不過要是氣溫特別低，達到-20度以下了最好適當延長怠速時間，因為氣溫太低機油的流動性就會變差，所以需要更長的時間才能達到發動機各個位置。

熱車的目的由於氣溫低，機油會變得更加粘稠，其潤滑效果自然會變差，熱車的主要目的是等機油溫度上升，粘度降低，從而正常的對相應部件進行潤滑，即使不熱車機油該工作還是工作，只不過效果相對差一點，並不是有些人所說的冬天不熱車，機油不潤滑，真這樣的話，發動機早就大修了

其實熱車就是一個等機油正常工作的過程，在這之前，顯然是發動機活塞往返次數越少越好，所以很多人習慣原地怠速熱車，也沒什麼問題，只不過是不如低速行駛熱車要好，因為整車有太多的地方需要潤滑了，變速箱也是其中的一大件，低速行駛能讓變速箱、轉向系統等等得到充分的潤滑。