效能這個詞兒應該有個字首，是綜合性能，越野效能，遠途奔襲效能等等。單說效能真的沒法回答，既然是越野車，首先說說越野效能，新款PRADO吝嗇的摒棄了此前口碑不錯的全時四驅，個人認為不是明智之舉，從動力總成來看，豐田的攀爬能力在27以上排量車型是毋庸置疑的，但軸距，踏板，包圍等等舒適套件制約了它的透過性，這一點從炮彈坑裡的霸道殘渣就能夠印證！捨得捨得，有舍必得，眾所周知，霸道的舒適性，承載空間，可靠性，駕駛難度等等都是可圈可點的，這也是其長期霸佔市場的主要原因。

Wrangler這款車相對就簡單許多，就像一個很單純的孩子，執著於攀爬和穿越，優缺點十分明顯，風噪，監獄般的後排座椅，過硬的調教和油耗都是普通玩家吐槽的交點，但越野效能絕對不輸任何同級別車！不知道這樣的解釋算不算中規中矩，不偏不倚，因為我是Wrangler車主，所以害怕說的太過被霸道車友鄙視！

長途穿越PRADO和巡洋艦效能好可靠性高，特別是無人區可靠性非常重要，日系非承載在這個領域沒有競爭對手，Wrangler要爆改才可以極限越野，穿越就算了吧，當然，爆改之後的日系玩極限越野的也很多

這兩個車我都有，一輛是單門的盧比肯，一輛是頂配的霸道論效能還是霸道，論透過性是Wrangler，論開著踏實的話就是日本車！

豐田霸道和Wrangler兩款車的品質和定位都有所不同，霸道定位為中大型SUV，而Wrangler則定位為中型SUV，而Wrangler為純進口車型，品質會更加優異。兩款車的用途不同，Wrangler基本是買來玩的，而豐田霸道是買來用的，那麼作為兩款在中國汽車市場最為硬派的越野車，哪個效能更好呢？為了方便比較，我們選擇出價格基本一致的，2018款PRADO3.5l 自動tx-lnavi後掛備胎和2018款Wrangler2.0t rubicon四門版，進行比較，看看哪款車更符合你的預期。

在動力方面，豐田霸道搭載了3.5l v6發動機，最大功率為280馬力，最大扭矩為365牛米，採用了六檔手自一體變速箱，而Wrangler則搭載了2.0t發動機，最大功率為266馬力，最大扭矩為400牛米，採用了八擋手自一體變速箱，從發動機資料看，兩款車的動力效能基本一致，但由於Wrangler的整備質量要小於PRADO，所以提速更加迅猛，不過由於豐田霸道採用了3.5l v6發動機，所以動力輸出更加線性，低速高扭的特性更有利於越野，而且後勁十足。

在車身尺寸上，雖然霸道的車身長度比Wrangler長出118mm，但Wrangler的軸距要比霸道長出218mm，而且由於Wrangler為五座車型，所以乘坐空間更加寬裕，而霸道的7座佈局更加實用。在底盤結構上，霸道的前懸採用了雙叉臂式獨立懸架，後懸採用了四連桿式非獨立懸架，而Wrangler的前後懸都採用了多連桿式整體橋，從底盤結構可以看出，霸道的公路效能表現的會更好一些，無論在操控性和舒適性上都要優於Wrangler。

在配置方面，兩款車各有各的優勢，霸道要豐富一些。兩款車都搭載了分時四驅系統，不過Wrangler帶有前後橋限滑差度器和前後差速鎖，而且251mm的最小離地間隙，使其越野能力超強，雖然目前在國內沒有幾款車型的越野能力超越豐田霸道，但與Wrangler相比，越野能力方面就顯得弱一些了。兩款車綜合對比，如果買車的目的是為了越野，那一定是Wrangler，因為Wrangler就是為越野而生的，攀爬越野能力更強，Wrangler能過的PRADO不一定能過去。如果從綜合性能上看，那一定是霸道了，霸道無論在舒適性、車內噪音控制以及行車質感上都要遠遠的超越Wrangler，而且更有檔次感。