說說我的觀點吧。。可以的話我希望前排就只能有駕駛室。。。好多交通事故就是因為司機和前排朋友聊天分心造成了。 見到的太多了。雖說我這個想法肯定是不能實現

是在下發布了這個蛋痛的提問，昨天開車帶孩子，孩子問的，然後現在再試著自己解答一下。

首先說一個故事，相信大家都看過：

路徑依賴導致了美國太空梭火箭助推器的寬度，竟然是兩千年前便由兩匹馬屁股的寬度所決定的。兩匹馬的屁股寬度決定了馬車的寬度，馬車的寬度決定了早期電車的寬度，電車的寬度又決定了今天鐵路鐵軌的寬度，而今鐵路鐵軌的寬度（1435毫米）四英尺又八點五英寸，又決定了美國太空梭火箭助推器的寬度。

先不管對錯，至少路徑依賴這個概念，大家都瞭解了。

下面來說一下家用汽車的問題：

1、在陸地早期人們只能 使用人力或畜力拖拉，扛、馱（負重），抬等動作實現貨物的運輸，後來人類文明發明瞭輪子，這是文明的一大步，再後來，再把火放在輪子上（蒸汽動力或燃油動力），這又是文明的一大步。

2、最早的汽車有蒸汽動力和燃油動力，蒸汽動力汽車要早，從瓦特發明蒸汽機以來，人們就開始設想把蒸汽機裝到車子上載人。1770年，法國陸軍技術軍官古諾 N.J.Cugnot 將蒸汽機裝到車子上，發明了世界上第一輛蒸汽動力車。由下圖可見，現在眼光來看，還是比較笨拙的，不知是安全問題、效率問題或其他問題，蒸汽汽車並沒有大規模推廣。因為當時馬車和火車還是相對便捷和安全的。

3、1886年1月29日，兩位德華人朱卡爾·木茨和戈特利布·戴姆樂獲得世界上第一輛汽車的專利權，標誌著世界上第一輛汽車誕生。世界上公認第一輛汽車誕生隨後這一天就被人們稱為汽車誕生日。卡爾·本次就是現今德國大名鼎鼎的“賓士”汽車公司的第一代祖宗，戴姆勒--賓士汽車公司的創始人之一。1878年他34歲時，首次研製成功了一臺二衝程煤氣發動機。1883年開始建立“賓士公司和萊茵煤氣發動機廠”。1885年10月，賓士設計製造了一輛裝汽油機的三輪汽車。我們 聽到的賓士就是卡爾·本次的諧音。

4、注意一下無論是蒸汽汽車還是現代意義上的小型車汽車原型，它們的負重輪的寬度都是差不多的，在下猜想，這和當時的馬車輪子的尺寸大小也是差不多的。這就造成了並排只能最多做兩個成年人。

5、為什麼歷史上常見的只是單駕馬車、雙駕馬車，而再豪華一些也只有六駕馬車？在下目前也沒有更多的資料，下面試著推理一下：

（1）受制於道路的影響，歐洲道路多受羅馬大道影響，羅馬大道當時設計時考慮更多的是雙駕馬車的需求（兩個馬屁股），如果在城區跑馬車出租，當時的城市道路寬度也影響馬車的寬度，畢竟大路不是自己家開的，也要讓別人走。

（2）受當時材料科學的影響，在下猜想如果馬車寬度過大，舒適是舒適了，馬車下部的主軸能否隨巨大的衝擊力（在下對物理和材料科學知識欠缺），經常看中世紀影片經常會看到斷軸的情況發生，由此也可見一斑。

（3）關於禮數，一般只有國王或貴族可以使用豪華馬車，也影響了大尺寸馬車的流行。

（4）便捷、經濟，一匹馬可以完成的事情，就不需要更多的馬匹，當時馬還是比較貴的，至少用起來比汽油貴，呵呵，還需要購買或租賃馬匹。

6、汽車最早的設計者受馬車先入為主的觀念影響，造成早期汽車只是替代了馬匹動力的馬車（或者有一部分這樣考慮的影響），受制於當時的材料易得，大多零配件也就直接套用了馬車的零件（推測），再受制於馬車的乘客乘坐習慣，於是每排，2至3人就成為了定式，前排由於駕駛操作的影響，一般是兩位乘客，這樣一直沿用至今。隨著無人駕駛技術的發展，汽車可能變成移動的客廳、臥室這樣就可以隨便坐了。