我開的是2013款標緻408，總體感覺，操控性、舒適性、燃油經濟性（百公里6-7升）都還不錯。快五年，八萬多公里，兩年前換了一個球籠套，半年前換了左後門門鎖組，前幾天換了右前輪軸承。

真實經歷，供參考。

肯定能買，I0萬車的底盤操控如20萬車的感覺，老世嘉2.0手動可以秒老CROWN，我說的可是高速上，城裡就不說了，電單車都能用十年，任何車都可以用很多年，建議買C5，C6，30多萬的享受，20多萬的價格，安全，空間都不錯，開出去也不低擋，畢竟也是20多萬買的，現在日系感覺太輕薄，總覺得不安全，當然安全性也不是看車門厚薄，但每次看到日車禍後，決定這輩子都不會考慮日車，大眾也不考慮了，下支臂減配，雙離合心病，各種漏油燒機油，小毛病可以忍受，畢竟還可以開，大毛病就直接不想開了，你說鬧心不，法系車小毛病也多，但好在大毛病沒有，折中下來，法系車比較均衡點，安全性也還可以，百度下看看各種車禍圖片，油耗也中等，質量也一般，但3大件放心用，操控底盤就比較強大了，20多萬的直逼40多的A6，5系，只是保值率太低了，小毛病的維修成本也還能接受，如果百分之九十在市內用，買日系吧，如果還經常要走走高速，買法系車你不會後悔。如果能接受大眾各種毛病，也是輛不錯的車，特別是開起來的機械感，相當爽。

法系車目前在中國市場的表現可以用“每況愈下”形容，兩大代表品牌——標誌和雪鐵龍，同屬由標緻汽車公司主導的PSA集團，可謂難兄難弟。一直以來法系車在中國都是個相對小眾的車系，也極具爭議和話題性，輿論上呈現出兩極分化的現象，喜歡的人無比欣賞，不屑的人也大有人在。

其實很多人走進了誤區，有個道理說得好——存在即合理，法系車能夠從無到有，發展壯大，肯定不是偶然因素，其造車歷史和底蘊深厚，技術儲備出色，使用者口碑整體上也名列前茅，任何車系都有其存在的價值和意義，只不過呈現出來的優缺點是否契合市場需求罷了，沒必要使勁捧更沒必要玩命踩，其在中國混的慘，但法系車在西歐和法國原殖民地的銷量還是非常不錯的。

法系車的優點：造型設計算是把雙刃劍，以前法系車造型設計和人機工程設計確實奇葩，但是近幾年已經越來越貼近大眾審美，而且營造出來的品質感非常好；在事關安全性方面的選材用料和結構設計上一直非常厚道，鮮有偷工減料的不良行為；行駛品質和綜合調校，厚道的用料再加上出色的調校功力，法系車相比同級別其他車型，開起來又穩又厚重，同時公路操控也不錯，這是比較難做到的。

下面看看缺點，畢竟這是導致銷量不佳的主要原因：品牌影響力和保值非常一般的情況下還放不下身段，定價不低，優惠幅度相對於美系、韓系來說也沒什麼優勢；廠家態度和本地化需求問題，在20萬上下甚至更多的緊湊型和重型SUV上仍舊採用後扭力梁懸架，而且全系沒有四驅車型，堪稱兩大敗筆；車型配置設定不合理，精華配置過度集中在頂配，價格虛高在同級別沒優勢，中低配車型價效比又一般，且不支援選裝；動力總成長久以來就是1.6T和1.8T，兜底有餘但拔高不足，而且沒有拉開差距；最後還有綜合使用成本偏高，小毛病控制和零配件價格問題不是一天兩天了。

綜上：法系車怎麼樣，是否值得購買？這是個相當主觀的問題，作為國際大廠，綜合實力上是沒問題的，只要能夠比別的車系滿足題主的需求更多，就可以入手。法系車的問題不在於造車經驗和技術儲備，而在於態度誠意和管理問題，端正態度，老老實實搞清楚中國市場需要什麼樣的車，銷量自然不是問題，就怕法華人高傲和過度自信當頭。

法系車我開過多年，是雪鐵龍的c-Elysee，實話說汽車底盤確實很好，開在快速路上非常穩，發動機不怎麼樣，噪音大油耗也偏大，內飾設計普通，用料不好，喇叭按鈕居然是在側面的，不建議普通家庭購買法系車，這車小毛病多後排空間小，價格在同級別車型中沒有任何優勢，中國產車方方面面都要比他強的多。