馬自達的操控沒得說，底盤紮實，而且可玩性高，路感清晰，方向明確，有東瀛寶馬，彎道王子的美稱，

動力並不是馬自達的優勢。但是2.0以上排量還是很夠用的。日常代步什麼的沒問題足以，

並且馬自達魂動設計，外觀也是沒的說

馬自達，一個歷史很悠久的車企，在中國市場中，相對來說算是一個較為小眾的車企。

早些年間，馬自達的轉子引擎可謂是赫赫有名，1.3L的發動機就可以爆發出很強的動力。可最終因為，轉子引擎的缺點很直接，燃料燃燒不充分，經濟性十分低。而退出了引擎的舞臺。

在2003年，馬自達為中國帶來了 Mazda6 。提到這輛車，有感觸的讀者，絕對有些已經暴露了年齡。它優異的操控性和高階的安全性，讓中國消費者認識了馬自達。

現如今，馬自達在中國有兩個代理廠:長安馬自達和一汽馬自達。代表的車型：馬自達3AXELA，馬自達CX5和馬自達ATENZA，馬自達CX4。無疑，銷量最好，是AXELA和ATENZA。

在中國有一條定律，運動型中級車必死無疑。

沒錯，確實有很多先例擺在這裡，大眾CC，本田SPIRIOR，豐田銳志，銷量都很慘淡。而阿特族不一樣，銷量遠遠的高於了上面。

馬自達的成功不是空的，能獲得消費者的認可，特色就是它的創馳藍天發動機，馬自達在國內把發動機壓縮比調教到13：1。至於變速箱，還是很經典的愛信6AT。

什麼變速箱好？什麼變速箱平順？什麼變速箱經濟？

這些問題都沒有具體的標準答案，變速箱和發動機是不可分家的，只有互相配合才能把各自的效能發揮到最好。愛信6AT的變速箱，很多車企都在使用，可是為什麼，得到的反饋卻不一樣呢，這就是各大車企進行調教的問題。馬自達變速箱的調教，補缺了因排量較小而動力不足，大排量強動力高油耗的問題。

2.0L，2.5L的創馳藍天發動機，百公里耗油量為6.9L和7.8L。不要看耗油量小就懷疑它的動力性，舉個例子，ATENZA2.5L頂配版（2.5L藍天至尊版）的百公里加速時間是8.3秒，AXELA2.0L頂配版（2.0L自動旗艦版）的百公里加速時間是8.9秒。資料不算是很漂亮但是在同級別車型中，也可以拿到頭位。

所以說，馬自達是一個絕對有技術的公司。

大家老說，日系三強。但我現在認為改叫日系四強：本田，豐田，馬自達，日產。

東瀛寶馬，這是中國消費者對馬自達的一個“暱稱”

我相信，馬自達的銷量可以證明得了一切。

先說結論：長安馬自達的車是目前家用車裡最好車型中的幾種

車評人可能會被充值，修車的可能一葉障目，不懂裝懂（比如以鐵皮厚薄論車輛好壞）。如何選車主要還是靠自己。

一分錢一分貨，同價位的車成本差別不會太大，但特點不同。有的重配置，有的重外觀內飾，有的重舒適性，有的重操控……沒有一輛車是完美的。

選車，務必先確定自己的需求，理性選擇。

以下是我就目前車型而言，購買家用車的建議：

大眾渦輪增壓和雙離合里程多了以後常常出問題，不建議長期持有，特別是擁堵路況行駛。

日系車質感確實不如歐美系，但相對穩定耐用，但也不是都沒問題，日產cvt問題頻發不能買，本田1.5t北方低溫不能買，豐田COROLLA也有問題（一汽的車更容易出問題）。現在剩下相對質量穩定的是廣汽LEVIN、三菱歐藍德、長安馬自達、本田2.0t等。

這兩年車企都在想著怎麼降低成本降低價格，從而保證銷量。日產在日系裡面是相對沒有底線的，就像以前的Sunny，為了空間大，醜得沒底線，安全性也沒底線。

本田機油門其實沒有網上說的那麼可怕，南方影響很小。

一代家用神車豐田COROLLA也出問題，所幸LEVIN還好。